Die KW automotive GmbH ist seit über 25 Jahren spezialisiert auf die Entwicklung, Herstellung und den Vertrieb von individualisierten Premium- Fahrwerkslösungen für die Straße und den Rennsport. Von Federn über Sportfahrwerke bis hin zu den Gewindefahrwerken „inox-line“ in drei Dämpfungsvarianten hat das Unternehmen seinen weltweiten Kunden ein großes Sortiment zu bieten. In den letzten Jahren entwickelte die KW automotive über 16 verschiedene Dämpfungstechnologien, um seiner Unternehmens­philosophie „Für jeden Anspruch das richtige Fahrwerk“ zu fertigen, gerecht zu werden. Für KW automotive ist die Akquisition der AL-KO Damping Technology bereits die dritte große Transaktion in diesem Jahr, nach der Übernahme des Offroad Renndämpfer Spezialisten Reiger Suspension im Januar und zuletzt des Felgenherstellers BBS.

Durch die Akquisition des AL-KO Geschäftsbereichs Dämpfungstechnik forciert KW automotive die Expansion ihres Kerngeschäfts. Dabei profitiert sie sowohl von den modernen
AL-KO Produktionsstandorten in Europa und China als auch vom Know-how der Business Unit Damping Technology in Sachen Industrialisierung. „Mit AL-KO haben wir einen hervorragenden Experten auf dem Gebiet der Dämpfungstechnik gewonnen“, so Klaus Wohlfarth, geschäftsführender Gesellschafter der KW automotive GmbH. „Die langjährige Erfahrung und Fertigungsexpertise der AL-KO Damping Technology bereichert unser Kerngeschäft, welches wir noch weiter ausbauen möchten. Mit den beiden Produktionswerken vereinfachen und stärken wir unsere Lieferketten und vergrößern die eigene Wertschöpfung.“

Aiman Kaamel, Senior Vice President und Head of Business Division AL-KO Damping Technology: „Unser Eintritt in die KW automotive group schafft klare Synergien und interessante Entwicklungsperspektiven. Unsere Industrialisierungsexpertise gepaart mit der hohen technologischen Kompetenz der KW automotive hilft uns neue Marktsegmente zu erschließen und gleichzeitig unseren Bestandskunden, zu denen auch AL-KO Vehicle Technology Group weiterhin zählt, innovative Produkte zu liefern.“

Über die KW automotive group

Die KW automotive Group gehört zu den weltweiten Marktführern im Segment für individuelle Fahrwerksysteme und ist neben dem Hauptstandort in Fichtenberg mit weiteren Produktionsstandorten in den Niederlanden und den USA aktiv. In allen wichtigen weltweiten Märkten verfügt KW über eigene Vertriebs- und Serviceniederlassungen. In den USA wird das Fahrwerksangebot mit Produkten für Pickup Trucks unter der Marke Belltech erweitert. Mit den Marken RaceRoom, Ascher Racing und Tracktime ist die Unternehmung zudem im schnell wachsenden Segment eSport aktiv und gehört zu den Pionieren im virtuellen Motorsport. Des Weiteren ist KW auch seit Jahren im klassischen internationalen Motorsport engagiert und feiert als Partner der renommiertesten Rennteams der Welt regelmäßig überragende Erfolge so zuletzt beim 24-Stunden-Rennen am Nürburgring mit dem Sieg des Manthey Porsche GT3. Die seit Anfang 2021 zur KW automotive Group gehörende Marke Reiger Suspension mit Sitz in den Niederlanden ist der führende Anbieter für Off-Road-Fahrwerke und konnte auch in der diesjährigen Rallye Dakar die Top drei Teams und unter anderem den Gesamtsieger MINI ausrüsten. Durch die zur Mitte des Jahres erfolgreiche Integration von BBS, dem führenden Leichtmetallfelgenhersteller der Welt und OE-Ausrüster für zahlreiche Premiummarken, wächst die KW automotive Group mit der Übernahme der Al-KO Damping Sparte auf über 1.000 Mitarbeiter/innen, mit einem Umsatzvolumen von über 200 Mio. Euro.

• Leichtbau-Lösungen
• Elektrifizierung und höhere Reichweiten
• Optimierte Aerodynamik
• CO₂-optimierte Werkstoffwahl und Lieferkette

Der Caravan Salon steht 2021 ganz im Zeichen von Green Caravaning. Schon 2010 war AL-KO Fahrzeugtechnik einer der Ersten, der ein Hybridfahrzeug auf der Düsseldorfer Messe präsentierte. Als bedeutender Zulieferer der Caravaning-Branche strebt AL-KO an, dass Herstellung und Anwendung seiner Komponenten maximal zur CO₂-Reduzierung beitragen.

Noch umweltfreundlicher mit Reisemobil und Caravan zu reisen setzt an mehreren Punkten an. AL-KO optimiert mit Green Caravaning das Gesamtsystem. „Wir gestalten neue Fahrzeug­konzepte und Systemträgerplattformen, die Freizeitfahrzeuge und Nutzfahrzeuge mit Elektromobilität verbinden“, erläutert Harald Hiller, President & CEO der AL-KO Vehicle Technology Group.

Grün, grüner, Green Trailer Plattform
Denn eine wesentliche Herausforderung von E-Mobilität ist die aktuell noch geringe Reichweite. Der Einbau zusätzlicher schwerer Batterien im Caravan erhöht die Fahrwiderstände und muss durch noch mehr schwere und teure Batterien kompensiert werden: ein Teufelskreis. Damit erreicht man zwar hohe Reichweiten, aber der Primärenergieverbrauch und damit die Belastungen für Umwelt und Klima schnellen nach oben.

„Unser Ansatz ist es daher, durch konsequenten Leichtbau, eine intelligent gesteuerte Bremsanlage im Anhänger sowie eine optimierte Aerodynamik die Fahrwiderstände entscheidend zu senken“, berichtet Dr. Frank Sager, Senior Vice President R&D bei der AL-KO Vehicle Technology Group.

Tests mit dem Tesla Model X lieferten ermutigende Ergebnisse: Auf einer sehr anspruchsvollen Strecke von Bayern nach Südtirol unter kalten Winterbedingungen erreichte das Elektroauto ohne Anhänger eine Reichweite von 265 km. Beim Ziehen eines nicht modifizierten Wohnwagens halbierte sich diese. Mit der AL-KO Green Trailer Plattform mit E-Antrieb, optimierter Bremsanlage und verbesserter Aerodynamik ließ sich die Reichweite in diesem Beispiel wieder um fast 40 Prozent steigern. 

„Wir gehen davon aus, dass die Zugreichweite bei sommerlichen Bedingungen etwa 75 Prozent der Reichweite des Solo-Fahrzeugs betragen kann – ein praxisgerechtes Angebot für die meisten Caravaner, und das zu vertretbaren Kosten, mit einem kleinen, effizienten E-Antrieb, der zugleich die Aufgabe des Manövrierens übernimmt“, gibt sich Dr. Frank Sager zufrieden.

„Wir denken intensiv auch über Nachrüstlösungen nach. Einen Serientermin können wir noch nicht nennen, weil die Zulassungs­vorschriften angepasst werden müssen. Die Zeitleiste dafür können wir nicht beeinflussen, hoffen jedoch auf ein positives Interesse und die Unterstützung der Politik für unseren nachhaltigen Ansatz. Wir möchten frühzeitig komfortable und bezahlbare Lösungen bereit­stellen“, führt Dr. Frank Sager fort.

Zukunftsweisende Entwicklungen beim Caravan
„Durch den ganzheitlichen Green Caravaning Ansatz – bestehend aus Leichtbau, Elektrifizierung, Aerodynamik und nachhaltigen Werkstoffen – optimieren wir den CO₂-Ausstoß von Gespannfahr-ten und verringern den Primärenergie- und Rohstoff-Verbrauch“, sagt Dr. Frank Sager. Das weiterentwickelte Leichtbau-Chassis VARIO X sorgt beispielsweise dafür, dass Anhänger bis zu 30 kg leichter werden und zusätzliches CO₂ eingespart werden kann. „AL-KO fertigt jährlich circa 60.000 Wohnwagen-Chassis, immer mehr davon in der bionischen VARIO X Bauweise“, kommentiert Harald Hiller.

Maßgeblich im Zugriff der Aufbauhersteller ist die Aerodynamik als wirksamer Hebel, um den CO₂-Fußabdruck zu reduzieren und die Reichweite zu erhöhen. „Unsere Forschungsarbeiten zeigen, dass eine Verbesserung des Gesamtluftwiderstands des Gespanns um 30 Prozent möglich ist, insbesondere durch Optimierungen an Front- und Heckbereichen des Caravans sowie in unserem Bereich am Unterboden“, gibt Dr. Frank Sager Ausblicke in die Zukunft. „Engste Zusammenarbeit bereits in der Entwicklung zwischen dem Caravan-Hersteller und uns ist entscheidend für den Erfolg. Dazu gehen wir Kooperationen mit renommierten Caravan-Herstellern, Hochschulen und Lieferanten ein“, führt Dr. Frank Sager weiter aus.

Modernste Technologie bei den AL-KO Produktionsverfahren senkt ferner den Energieverbrauch in der Lieferkette. „Wir haben in den letzten Jahren Knowhow mit verschiedenen Werkstoffen wie Stahl, Aluminium sowie Glasfaserkunststoff aufgebaut. Für uns ergibt sich daraus ein klares Bekenntnis zu Stahl als bevorzugtem Werkstoff: Er weist mit Abstand die beste CO₂-Bilanz von Herstellung bis Recycling auf“, kommentiert Harald Hiller.

Nachhaltige Reisemobilplattformen
Das AL-KO Motor-Chassis (AMC) für Wohnmobile setzt mit 35 Jahren Evolution heute unverändert Maßstäbe im Leichtbau. 30 bis 40 kg weniger Gewicht als das Original-Chassis sprechen für sich. Allein in den letzten vier Jahren ließ sich durch stetige Optimierung eine Gewichtseinsparung von 7 Prozent erreichen. Die AMC Tiefrahmen-Chassis setzen nicht nur bei Gewicht, Fahrkomfort, Bodenstauraum und Fahrdynamik Maßstäbe. Vielmehr sind sie konsequent darauf ausgerichtet, die Gesamthöhe und folglich die Frontfläche von (teil-)integrierten Reisemobilen zu reduzieren und damit die Aerodynamik deutlich zu verbessern.

Die feuerverzinkten AL-KO AMC Chassis sind von Haus aus so ausgelegt, dass sie den nötigen Bauraum für alternative Antriebe bieten, ebenfalls ohne die Gesamthöhe des Fahrzeugs und damit die Aerodynamik zu beeinträchtigen. Die nächste Evolutionsstufe bei den AL-KO Wohnmobil-Fahrwerken steht kurz bevor. Sie ermöglicht noch einmal niedrigere Fahrzeughöhen. Konsequent umgesetzt führt diese reduzierte Fahrzeug-Frontfläche zu einer weiteren Aerodynamikverbesserung. Über das Aerodynamik-Potenzial der Chassis stellt AL-KO dem Markt eine effektive Stellschraube für Energiereduzierung und damit CO₂-Einsparung bereit.

Auch die ersten fahrenden Prototypen des Hybrid Power Chassis (HPC) profitieren von der jahrelangen Forschung und Entwicklung im Hause AL-KO. Hier kommt ebenso das AMC Chassis zum Einsatz. Die elektrifizierte Hinterachse des HPC mit einer Peak-Leistung von 124 kW wird bei Bedarf zugeschaltet. Die Batteriekapazität ist für eine vollelektrische Reichweite zwischen 60 und 100 km ausgelegt. Weitere Vorteile des Diesel-elektrischen HPC Konzepts sind der auf Abruf verfügbare 4WD Fahrmodus und die Autarkie durch die Nutzung der Batterie, beispielsweise für die Stromversorgung des Wohnmobilaufbaus.

Die internationale Caravaning-Branche trifft sich vom 27.08. bis 05.09. in Düsseldorf. Zu finden ist AL-KO Fahrzeugtechnik unter dem Motto "Sicherheit, Komfort, Lebensfreude. Nachhaltig in die Zukunft" in der Halle 14 am Stand A03/01-02.

Über die AL-KO Vehicle Technology Group
Die AL-KO Vehicle Technology Group ist ein global agierender Technologiekonzern. Mit hochwertigen Chassis- und Fahrwerkskomponenten für Anhänger, Freizeitfahrzeuge und Nutzfahrzeuge steht die Unternehmensgruppe für beste Funktionalität, höchsten Komfort und Innovationen für mehr Fahrsicherheit. Zur AL-KO Vehicle Technology Group gehören die 14 internationalen Marken AL-KO, Aguti, Bankside Patterson, Bradley, CBE, cmtrailer parts, E&P Hydraulics, G&S Chassis, Hume, Nordelettronica, Preston Chassis, SAFIM, SAWIKO und Winterhoff. Gegründet 1931, erzielt der Konzern heute mit rund 3.000 Mitarbeitenden und mehr als 30 weltweiten Standorten einen Umsatz von rund 700 Millionen US-Dollar. Die AL-KO Vehicle Technology Group ist eine hundertprozentige Tochtergesellschaft von DexKo Global, einem Portfoliounternehmen von KPS Capital.   

DexKo Global  (“DexKo”), einer der weltweit führenden Hersteller von hochwertiger Fahrwerkstechnik, Chassis-Baugruppen und Zubehörteilen, gibt bekannt, dass seine Tochtergesellschaft AL-KO Vehicle Technology Group GmbH (“AL-KO”) einen Vertrag mit H2 Equity Partners abgeschlossen hat zur Übernahme des niederländischen Herstellers von Anhängevorrichtungen Brink International (“Brink”). Finanzielle Details zur Transaktion wurden nicht bekanntgegeben. Diese gilt vorbehaltlich üblicher vertraglicher Vollzugsbedingungen sowie der Genehmigung durch die Aufsichtsbehörden.

Brink wurde im Jahr 1903 gegründet und besitzt mehr als 100 Jahre Erfahrung als führender industrieller Hersteller. Das Produktportfolio beinhaltet starre, abnehmbare und schwenkbare  Anhängevorrichtungen mit zukunftsweisender Technologie. Mehr als 25 Millionen Fahrzeuge weltweit sind mit Brink Produkten ausgestattet. Die Verbindung zwischen Anhängevorrichtung und Anhängekupplung erweitert  DexKos Technologiespektrum.

Fred Bentley, CEO bei DexKo, betonte die Bedeutung dieser Transaktion: „Wir sind begeistert darüber, dass Brink nun zu unserem Portfolio gehören wird. Brink hat eine führende Marktposition und wird eine weitere Premium-Marke in der DexKo Gruppe sein. Die Firma ist charakterisiert durch ihr breites Angebot an hochqualitativen und innovativen Produkten und den starken Service, die sie ihren Kunden bietet.“

Harald Hiller, President und CEO bei AL-KO, fuhr fort: „Der strategische Fit zwischen Brink and DexKo könnte nicht besser sein. Beide Firmen verfügen über technologisch hochwertige Produkte, die wesentlich sind für die Fahrsicherheit und den Komfort. Mit dieser Akquisition erweitern wir unser Produktportfolio und gleichzeitig erhalten wir mit den weiteren Brink Standorten Zugang zu neuen internationalen Märkten.”

Sven Arend, CEO bei Brink, fügte hinzu: „Diese Transaktion ermöglicht großartige Chancen für beide Unternehmen. Wir freuen uns auf die Zusammenarbeit mit den Teams bei DexKo und AL-KO sowie auf die gemeinsame Weiterentwicklung der Geschäfte.” 

About DexKo Global
DexKo Global Inc. is the world’s leading supplier of advanced chassis technology, chassis assemblies and related components with more than 130 years of experience in trailer and caravan components. DexKo Global was founded at the end of 2015 through the combination of Dexter and AL-KO Vehicle Technology. With its headquarters in Novi, Michigan, the company employs more than 5,000 associates with 50 production facilities and 50 distribution centers. DexKo Global Inc. has a turnover of more than US$ 2.0 billion and AL-KO is a wholly owned subsidiary of DexKo Global, Inc. and has been a leading manufacturer of trailer axles and trailer brakes for over 60 years for utility trailer, recreation vehicle, heavy duty, manufactured housing, agricultural, marine, and specialty trailer applications. For more information visit www.dexko.com. DexKo is majority owned by funds managed by KPS Capital Partners.

About KPS
KPS, through its affiliated management entities, is the manager of the KPS Special Situations Funds, a family of investment funds with approximately $12.8 billion of assets under management (as of March 31, 2021). For over two decades, the Partners of KPS have worked exclusively to realize significant capital appreciation by making controlling equity investments in manufacturing and industrial companies across a diverse array of industries, including basic materials, branded consumer, healthcare and luxury products, automotive parts, capital equipment and general manufacturing. KPS creates value for its investors by working constructively with talented management teams to make businesses better and generates investment returns by structurally improving the strategic position, competitiveness and profitability of its portfolio companies, rather than primarily relying on financial leverage. The KPS Funds’ portfolio companies have aggregate annual revenues of approximately $13.5 billion, operate 156 manufacturing facilities in 23 countries, and have over 32,000 employees, directly and through joint ventures worldwide (as of March 31, 2021, pro forma for recent acquisitions). The KPS investment strategy and portfolio companies are described in detail at www.kpsfund.com.

About Brink Group
Brink Group is one of the European market leaders in towing systems with over 75 years’ experience in the automotive sector. Under the motto “Your Perfect Fit”, the Brink Group offers an easy and safe connection between practically any vehicle and the load you want to carry or tow. With this, Brink Group enables millions of end users all over the world to go out and live their active lives. So far, more than 25 million cars have been fitted with a Brink towbar. Brink Group, with its headquarters in Staphorst, the Netherlands, has approximately 700 employees in 8 countries and manufacturing locations in the Netherlands, France, South Africa and Thailand. More information is available at www.brinkgroup.eu.

In letzter Zeit herrscht regelrecht ein Hype um das Wohnen auf kleinem Raum. Für die meisten Bewohner ist der Umzug ins Tiny House häufig mit Nachhaltigkeit begründet. So gaben laut aktueller Umfrage des Tiny House Verbands 83% der Befragten an, dass eine Reduzierung auf das Wesentliche der wichtigste Beweggrund für den Kauf eines Tiny Houses sei. Sie wollen Platz sparen, sich reduzieren und weniger Ressourcen verbrauchen. Auch die Experten von AL-KO Fahrzeugtechnik sehen in dieser neuen Wohnform einen bestehenden Trend. „Neue, moderne Lebenswelten erfordern innovative Lösungen. Tiny Houses sind ein großartiges Beispiel dafür, wie sich Nachhaltigkeit, Minimalismus und Individualität vereinen lassen“, fasst Karlheinz Spägele, Vice President Sales CT & LCV bei der AL-KO Vehicle Technology Group zusammen. Das Tiny House ist damit schon fast zum Sinnbild für einen nachhaltigen Lebensstil geworden. Aber wie viel nachhaltiger ist das Leben in einem Mini-Haus wirklich?

Kleines Haus = Kleiner ökologischer Fußabdruck
Eines der Hauptmerkmale des Tiny Houses ist die Größe. Die Minihäuser sind kompakt gebaut, beschränken sich auf das Wesentliche und nutzen vorhandenen Platz effizient. Studien zeigen, dass in Deutschland Menschen durchschnittlich auf 46,5 Quadratmetern pro Kopf leben. In einem Tiny House begrenzt sich diese Zahl auf 25 Quadratmeter. Bei einem mobilen Minihaus schreibt die Straßenverkehrsordnung in Deutschland zudem bestimmte Höchstmaße und ein Höchstgewicht vor, wodurch diese Variante meist noch weniger Platz vorweist. Das modulare Rahmenkonzept des AL-KO Chassis für Tiny Houses bietet hierfür die optimale Lösung. „Durch die hohe Maßhaltigkeit des Chassis kann der Aufbau für das Tiny House passgenau vorgefertigt werden. Es ermöglicht sowohl unterschiedliche Aufbaulängen als
auch individuelle Aufbauten. Die feuerverzinkten Chassis-Komponenten und ein mehrstufiger Prüfungsprozess garantieren zudem Langlebigkeit und höchste Sicherheit“, erläutert Spägele die Vorteile.

Mit Blick auf den CO2-Austoß produziert ein Tiny House demzufolge schon allein wegen seiner geringen Größe weniger Emissionen. Für den laufenden Unterhalt verbraucht man ebenso deutlich weniger Ressourcen, da es keine überschüssige Wohnfläche gibt, die beheizt werden muss, wodurch die CO2-Ausstöße abermals niedriger ausfallen.

Der richtige Mix für ein nachhaltiges Leben
Durch die geringe Fläche des Tiny Houses kommt zudem weniger Material beim Bau zum Einsatz. Wertvolle Ressourcen wie Holz, Metalle oder andere Materialien können gespart werden. In der Regel werden beim Bau von Tiny Houses zudem überwiegend natürliche Materialien und nachwachsende Rohstoffe sowie Dämmmaterialen verwendet. „Diese sind zwar teurer als herkömmliche Baustoffe, da es sich jedoch um eine geringe Wohnfläche handelt, fällt dies kaum ins Gewicht“, bekräftigt Spägele die Entscheidung. Durch die kleine Fläche und den damit einhergehenden geringen Energiebedarf sind viele Tiny Houses zudem komplett autark aufgestellt. Solarzellen auf dem Dach dienen dazu selbst Strom zu erzeugen, Auffangbehälter sammeln das Regenwasser für die interne Wasseraufbereitung und die Toiletten können mit Humus befüllt werden. All dies trägt dazu bei das Leben im Tiny House noch nachhaltiger zu gestalten.

Weniger Platz = Weniger Konsum und weniger Kosten
Letztendlich bedeutet weniger Platz auch weniger Konsum. Die Kosten der Inneneinrichtung halten sich in Grenzen, da der Platz für Möbel und andere Einrichtungsgegenstände begrenzt ist. „In einem Tiny House findet man aufgrund sinnvoller und praktischer Einbauten sowie speziell angefertigter Möbel durchaus alles, was man braucht, aber auch nicht mehr“, bringt es Spägele auf den Punkt. Außerdem benötigt man für ein Tiny House nur ein kleines Grundstück. Auch wenn der Quadratmeterpreis für die Minihäuser nicht geringer ist, liegen die Gesamtkosten aufgrund der kleinen Fläche sehr viel niedriger als bei einem herkömmlichen Wohnhaus.

Nachhaltig! Oder doch nicht?
Fest steht: Ein kleineres Haus produziert weniger CO2-Emissionen. Es gibt keine überschüssige Wohnfläche, die beheizt werden muss und dadurch unnötige Emissionen verursacht. Auch die Ressourcen, die für den Bau benötigt werden, halten sich in Grenzen. Wenn die Materialien zudem noch nachhaltig sind kann man sein Heim mit bestem Gewissen beziehen. Gegen das Nachhaltigkeitsprinzip spricht jedoch, dass ein Raum mit vier Außenflächen, Ober- und Unterseite sehr viel Angriffsfläche für Wärmeverlust in den kalten Monaten bietet. Das gilt insbesondere, wenn das Haus nicht wirklich ordentlich gedämmt ist. „Damit sich das Tiny House besser transportieren lässt wird häufig auf dünne Wände gesetzt. Zudem kann dadurch erheblich an Eigengewicht eingespart werden, was mehr Möglichkeiten für die Einrichtung überlässt“, erklärt Spägele das Vorgehen. Wer dahingegen auf eine gute Dämmung setzt, muss zwar mehr Gewicht in Kauf nehmen, trägt mit seinem Tiny House aber auch einen Schritt mehr zur Nachhaltigkeit bei.

Der Tiny House-Trend-Report zeigt, wo die Minihäuser in Deutschland die meisten Fans haben. Außerdem verraten die Experten von AL-KO Fahrzeugtechnik, was es beim Bau eines Tiny House zu beachten gibt.

Der Trend aus den USA
Ein Tiny House ist wörtlich übersetzt ein winziges Haus und beschreibt die kleinste Form von Wohngebäuden. Doch hinter dem Konzept steckt mehr als nur ein neuer Haustyp. Es ist vielmehr eine moderne Lebenshaltung. Wobei der Trend um das minimalistische Wohnen ursprünglich aus den USA kommt interessieren sich auch in Deutschland immer mehr Menschen für ein Leben im Tiny House. „Wir sehen eine stark wachsende Anzahl an Interessenten für Tiny Houses. Bisher konnten wir über 500 gebaute Tiny Houses jährlich verzeichnen“, berichtet Regina Schleyer, Vorstandsvorsitzende des Tiny House Verbands in Deutschland. Überraschend ist auch, dass die Mehrzahl der Interessenten nicht etwa in jungen Jahren sondern im Alter von 46-55 ihr Tiny House Projekt umsetzen.

Der Trend zu Tiny Houses trifft den Nerv der Zeit. Wohnraum ist allzu oft ein knappes Gut und die Mieten – besonders in den Ballungszentren – explodieren regelrecht. Tiny Houses bieten die perfekte alternative Wohnform zur teuren Mietwohnung in Großstädten – vor allem für jene, die sich ein normales Haus nicht leisten können. Einige Modelle gibt es bereits ab 20.000 Euro und je mehr man selbst anpackt, umso günstiger wird es. Um der hohen Nachfrage gerecht zu  werden, konnten in Deutschland bereits zwei Tiny House Dörfer für dauerhaftes Wohnen im Minihaus realisiert werden. Das Tiny House Village in Mehlmeisel mit circa 35 Häusern entstand durch Umnutzung eines Campingplatzes. In Hollenbek wurde das Tiny House Dorf an einem Bahngelände erbaut und bietet Platz für acht Minihäuser. Viele weitere Projekte sind in Planung.

Wer mit dem Leben im Tiny House liebäugelt sollte vorab eine Reihe von wesentlichen Dingen beachten:

Welche Anforderungen muss das Tiny House erfüllen?
Durch die rasante Nachfrage erhöhen sich die Zahl der Hersteller und das Angebot an unterschiedlichsten Varianten der Minihäuser monatlich. Die Variante des Tiny House on Wheels ist entweder von Anfang an auf einem Anhänger gebaut, der mit dem Auto gezogen wird, oder es ist so konstruiert, dass es per Tieflader transportiert werden kann. Die Experten von AL-KO entwickelten auf Basis ihrer jahrzehntelangen Erfahrung im Chassis-Bau ein eigenes AL-KO Chassis für Tiny Houses. „Wir sehen in diesem Trend einen bedeutenden Zukunftsmarkt und möchten mit unseren Chassis ein sicheres Fundament für hochwertige Tiny Houses bilden“, erläutert Karlheinz Spägele, Vice President Sales CT & LCV bei der AL-KO Vehicle Technology Group die Entscheidung. Dank der feuerverzinkten Chassis-Komponente und dem mehrstufigen Prüfungsprozess können Langlebigkeit und höchste Sicherheit garantiert werden. Das AL-KO Chassis für Tiny Houses ermöglicht zudem unterschiedliche Aufbaulängen als auch individuelle Aufbauten.

Einfach nach eigenem Gusto drauflos bauen geht beim Tiny House nach hinten los. Um wirklich mobil zu sein schreibt einen die Straßenverkehrsordnung Größe und Gewicht vor. Wenn das Mikrohaus auf einem Anhänger ohne Sonderzulassung gebaut wird, braucht man eine Wohnwagenzulassung und TÜV. In diesem Fall darf das Tiny House nicht schwerer als 3,5 Tonnen sein und die maximale Größe von 4 Meter Höhe und 2,55 Meter Breite nicht überschreiten. Daher sind Tinys selten größer als 25 Quadratmeter. Auch wenn man sich beim Hausrat beschränken muss verfügen die auf Trailer aufgebauten Tiny Houses über alles, was zum Wohnen benötigt wird: Wohnbereich mit Kochnische, Sanitärbereich mit Dusche und Toilette sowie Schlafloft.

Wo kann man Tiny Houses aufstellen?
Mobilität klingt erst mal toll. In Deutschland ist aufgrund der bürokratischen Regeln damit großer Aufwand verbunden. Laut deutschem Recht wird das Tiny House vom Fahrzeug zum Gebäude, wenn es abgestellt ist – gleich ob es auf Rädern oder einem Fundament steht. Daher darf es nur auf einem erschlossenen Grundstück mit Baugenehmigung stehen. Das bedeutet Tiny House Bewohner müssen sich bei jedem Umzug erneut mit den jeweiligen Versorgungsnetzen auseinandersetzen und eine Baugenehmigung einholen. Wird das Tiny House hingegen auf einem Campingplatz oder in einem Ferienhaus-Gebiet abgestellt, kann es dauerhaft ohne Baugenehmigung stehen. Allerdings muss vorab geklärt werden, ob in der zuständigen Gemeinde das Dauercampen erlaubt ist.

Welche Dinge gibt es noch zu beachten?
Da diese Form des Hausbaus in Deutschland noch recht neu ist, findet man nur schwer eine passende Versicherung. „Es bleibt schwierig, für ein Haus auf Rädern eine Gebäudeversicherung zu finden, da diese in der Regel auf Gebäude mit einem festen Fundament ausgerichtet sind. Die typischen Camping-Versicherungen dagegen sind auf Wohnwagen beschränkt, die auf offiziellen Campingplätzen stehen“, gibt Spägele zu bedenken. Außerdem können im Hinblick auf die Finanzierung von Tiny Houses Probleme auftreten. Ist ein Haus fest mit einem Grundstück verankert, kann der Kredit für das Bauvorhaben durch eine Grundschuld im Grundbuch eingetragen werden, was der Bank die nötige Sicherheit für den Kredit einräumt. Fehlt allerdings dieses Grundstück, wie es bei mobilen Tiny House der Fall ist, kann ein Grundbucheintrag nicht als Sicherheit genutzt werden. In diesem Fall muss der Grundstückswert als Sicherheit ausreichen.

Als Fazit lässt sich festhalten, dass Tiny Houses ihren Reiz haben. Und wenn alle Kriterien im Voraus bedacht werden, steht einem sicheren Zuhause nichts mehr im Wege!

Über Nordelettronica

Nordelettronica wurde 1978 gegründet und betreibt zwei Produktentwicklungs- und Produktionsstandorte in Italien sowie Rumänien. Der Schwerpunkt des Unternehmens liegt auf elektronischer Ausrüstung für Freizeitfahrzeuge sowie auf Anwendungen in der Industrieelektronik, beispielsweise im Bereich industrielle Reinigung. Das Produktportfolio des Unternehmens umfasst Batterieladegeräte, Module für Niederspannungsverteiler, Kabelbäume und Schalttafeln. Mit der Übernahme von Nordelettronica erweitert die AL-KO Vehicle Technology Group ihre Kompetenz im Bereich Elektronikkomponenten und ergänzt das Angebot von CBE, einem der führenden Hersteller von Elektroniklösungen für Freizeit- und Nutzfahrzeuge. 

Stimmen zur Akquisition von Nordelettronica

Fred Bentley, CEO von DexKo Global: „Wir freuen uns sehr, dass Nordelettronica nun Teil der DexKo-Familie ist. Das Unternehmen zeichnet sich besonders durch seine Flexibilität und seine auf die Anforderungen der Kunden zugeschnittenen Elektroniklösungen aus. Nordelettronica passt hervorragend zu DexKo Global und wird unser Produkt- und Serviceangebot für unsere Kunden weiter verbessern.“

Harald Hiller, President & CEO der AL-KO Vehicle Technology Group: „Die Übernahme von Nordelettronica erweitert unser Produktportfolio im Bereich Freizeitfahrzeugelektronik. Gemeinsam mit unserem Unternehmen CBE können wir auf dem langjährigem Know-how und der fundierten Expertise von Nordelettronica aufbauen, um unsere gemeinsamen Kunden mit zuverlässigen, leistungsstarken Produkten zu versorgen.“

Luciano Rizzioli, Gründer von Nordelettronica: „Für uns war es wichtig, mit DexKo Global und der AL-KO Vehicle Technology Group starke Partner gefunden zu haben, um das Wachstum des Unternehmens zu unterstützen und weiter voranzutreiben. Ich möchte der Unternehmensführung für ihre Energie und Leidenschaft danken, die sie in den Aufbau der Marke Nordelettronica investiert hat. Ich bin sehr zuversichtlich, dass unsere Kunden vom Zusammenschluss mit DexKo Global profitieren werden.“

Über DexKo Global 

DexKo Global ist der weltweit führende Anbieter von fortschrittlicher Fahrwerkstechnik, Fahrwerksbaugruppen und zugehörigen Bauteilen und verfügt über mehr als 130 Jahre Erfahrung im Bereich Anhänger- und Caravankomponenten.  DexKo Global wurde Ende 2015 durch den Zusammenschluss von Dexter Axle und AL-KO Fahrzeugtechnik gegründet.  Das Unternehmen hat seinen Hauptsitz in Novi, Michigan, und beschäftigt mehr als 5.000 Mitarbeitende in 44 Produktionsstätten und 23 Distributionszentren.  DexKo Global erwirtschaftet einen Jahresumsatz von mehr als 1,5 Milliarden US-Dollar. 

Über KPS Capital Partners

KPS verwaltet über seine verbundenen Verwaltungsunternehmen KPS Special Situations Funds eine Investmentfondpalette mit einem Vermögen von etwa 11,5 Milliarden US-Dollar (Stand 30. Juni 2020).  Seit mehr als zwei Jahrzehnten arbeiten die Partner von KPS auf Kapitalwachstum hin, indem sie in Fertigungs- und Industrieunternehmen in verschiedenen Sektoren investieren, z. B. in den Bereichen Rohstoffe, Markenprodukte, Gesundheits- und Luxusprodukte, Automobilkomponenten, Anlagensysteme und allgemeine Fertigung. KPS schafft Werte für seine Investoren, indem es konstruktiv mit den Managern der entsprechenden Unternehmen zusammenarbeitet, um die Unternehmen zu optimieren und Investmenterträge zu generieren. Dabei liegt der Schwerpunkt nicht auf dem Einsatz von Finanzmitteln, sondern auf der strukturellen Optimierung der strategischen Position, der Wettbewerbsfähigkeit und der Rentabilität seiner Portfoliounternehmen. Die Portfoliounternehmen der KPS-Fonds erzielen einen Jahresgesamtumsatz von etwa 10,6 Milliarden US-Dollar, betreiben 168 Fertigungsanlagen in 27 Ländern und beschäftigen weltweit rund 32.000 Mitarbeiter direkt und über Joint Ventures (Stand 30. Juni 2020). Die Investmentstrategie und die Portfoliounternehmen von KPS sind unter www.kpsfund.com detailliert beschrieben.  

Sicher, flexibel und griffbereit 

Der Aguti Cup-In-Cupholder ist für Armlehnen mit einer Mindesthöhe von 45 Millimetern und einer maximalen Breite von 60 – 75 Millimetern konzipiert. In den Cupholder passen Dosen, Flaschen und Becher mit einem Durchmesser zwischen 65 – 80 und einer Mindesthöhe von 95 Millimetern. Die Montage ist denkbar einfach. Der Cupholder lässt sich ohne großen Aufwand an beliebigen Armlehnen im Fahrzeug durch Aufsetzen und Festziehen des mitgelieferten Befestigungsklettbandes fixieren. Sonstiges Werkzeug wird dafür nicht benötigt. Optimal passt der Cupholder auf Armlehnen von Aguti-Sitzen, die in zahlreichen europäischen Freizeitfahrzeugen verbaut sind. Er ist aber auch auf andere Armlehnen adaptierbar. Die Kombination aus keramisch beschichtetem Metall und schwarzem Polyamid macht die formschöne Halterung zu einem rundum kompakten und stabilen Reisebegleiter. 

Clever kombiniert: Aguti Cup-In-Cupholder und Thermo-Cup

Der Thermo-Cup aus doppelwandigem Edelstahl hält Getränke stundenlang optimal temperiert und passt optisch perfekt zum Cupholder. Aufgrund der Isolierung kann der Behälter selbst bei heißen Getränken bedenkenlos an der Außenseite berührt werden. Dank der schnellen und einfachen Einhandbedienung per Knopfdruck zum Öffnen und Schließen des Deckels können Wasser, Kaffee, Tee & Co. problemlos während der Fahrt getrunken werden. Der Cup-In-Cupholder und Thermo-Cup sind ab sofort exklusiv im AL-KO Webshop (https://store.alko-tech.com) erhältlich. Der Cup-In-Cupholder kostet rund 30 Euro, den passenden Thermo-Cup gibt es für rund 20 Euro.

Über Aguti
Aguti ist seit über 25 Jahren der Experte für Reisemobil-, Fahrzeug- und Sondersitze mit besonderer Ergonomie und fahrzeugspezifischen Eigenschaften. Heute zählt das Unternehmen zu den führenden Sitzherstellern im Freizeitfahrzeug-Sektor. Im Fokus steht dabei immer der Kunde und der Wunsch nach individuellen Lösungen. Seit 2019 gehört Aguti zur AL-KO Vehicle Technology Group.

Komfort und Flexibilität im Einklang

Endkunden profitieren in vielen Punkten von der neuen Aguti-Schlafbank. So ist das System mit 60 Kilogramm im Branchen-vergleich ein Leichtgewicht und begünstigt den Kraftstoffverbrauch des jeweiligen Freizeitfahrzeuges. Auch hinsichtlich Flexibilität setzt das neue System Maßstäbe. So lässt sich die Sitzbank mit wenigen Handgriffen längs verschieben und passt den Innenraum noch flexibler an den Platzbedarf von Passagieren und deren Gepäck an. Die Rückenlehne ist stufenlos verstellbar – die Gurtschlösser liegen dabei unterhalb der Sitzfläche. Je nach Bedarf und Fahrzeugbau können ein oder zwei Gurte integriert werden.

Sicherheit ist oberstes Gebot

Wie alle Bänke von Aguti ist auch die S2 mit dem patentierten ASBC-System (Aguti Safety Bend Control) ausgestattet, das eine kontrollierte Verformung im Falle eines Crashs garantiert. Alle Gurtgestelle auf dieser Basis sind fest mit dem Fahrzeugrahmen oder dem Schienenboden verbunden und für zwei Personen ausgelegt. Sie besitzen zwei integrierte Dreipunkt-Sicherheitsgurte sowie zwei verstellbare Kopfstützenaufnahmen, die sich bei Bedarf problemlos abnehmen lassen. Auch für die Sicherheit der Kleinsten an Bord ist gesorgt. Zur Standardausstattung gehört Isofix. Die dadurch hergestellte starre Verbindung zwischen Fahrzeug und Kindersitz bringt Kinder geschützt ans Ziel.

Über Aguti

Aguti ist seit über 25 Jahren der Experte für Reisemobil-, Fahrzeug- und Sondersitze mit besonderer Ergonomie und fahrzeugspezifischen Eigenschaften. Im Fokus steht dabei immer der Kunde und der Wunsch nach individuellen Lösungen. Seit 2019 gehört Aguti zur AL-KO Vehicle Technology Group.