Audiovisueller Genuss: die MW65 Active Noise-Cancelling Wireless Headphones x Mercedes-Benz

Zeitloses Design trifft auf modernste Technik: Die MW65 Active Noise-Cancelling Wireless Headphones bestechen durch einen stylishen Look sowie ihr technisch anspruchsvolles Sound-System. Optisches Highlight der schwarzen Kopfhörer ist der Mercedes-Benz Stern als verchromtes 3D-Logo auf der Ohrmuschel. Auf dem Bügel ist der Mercedes-Benz Schriftzug geprägt. Mit zwei Active Noise-Cancelling (ANC) Modi, die sich optimal der Umgebung anpassen, bietet der Over-Ear-Kopfhörer ein klares und ausgewogenes Hörerlebnis in allen Lebenslagen. Um ein ungetrübtes Klangerlebnis zu gewährleisten, analysieren die beiden ANC-Mikrofonarrays mit einer Kombination aus Feed-Forward- und Feed-Back-Hybrid-Technologie sowohl die Umgebungsgeräusche außen an der Muschel als auch die an der Innenseite vom Nutzer wahrnehmbaren Außengeräusche. So können unerwünschte Klänge effektiv unterdrückt werden. Für die Steigerung des Tragekomforts bei längerem Hören wurde das Gewicht des Kopfhörers optimiert. Das rundum erstklassige Hörerlebnis macht den MW65 zum perfekten Begleiter für das tägliche Pendeln oder auf Reisen.

Mit Hybridlösung zur aktiven Geräuschunterdrückung: die MW08 Active Noise-Cancelling True Wireless Earphones x Mercedes-Benz

Für alle, die unterwegs zum Beispiel im Café, in der Bahn oder im Flugzeug ungestört arbeiten möchten, eignen sich die Mercedes-Benz MW08 Earphones. Die beiden 11-mm-Beryllium-Treiber liefern einen brillanten Klang, der von einer Hybridlösung zur aktiven Unterdrückung von Geräuschen aus der Umgebung abgeschirmt wird. So genießt man in jeder Umgebung ein immersives Hörerlebnis. Auch das Material der MW08 In-Ear-Kopfhörer ist außergewöhnlich: Sie sind aus besonders widerstandsfähiger Keramik gefertigt, die üblicherweise in High-End-Uhren Verwendung findet. Insgesamt sechs Mikrofone mit proprietärer Geräuschunterdrückung sorgen für glasklare Telefonate unterwegs. Die Akkulaufzeit liegt bei 12 Stunden und kann durch das zugehörige Ladecase um weitere 30 Stunden verlängert werden. Das Mercedes-Benz Logo findet sich als Emblem auf den Earphones sowie auf dem Case.

Intensiver Hörgenuss: die MW75 Active Noise-Cancelling Wireless Headphones x Mercedes-AMG

Wer Over-Ear- statt In-Ear-Kopfhörer bevorzugt, und hohen Wert auf aktive Geräuschunterdrückung legt, liegt mit den Mercedes-AMG MW75 Active Noise-Cancelling Kopfhörern richtig. Er liefert kraftvollen Sound in einer eleganten Silhouette, eine weitreichende Akustik, präzise abgestimmtes ANC und eine Akkulaufzeit von 28 Stunden sorgen für ein intensives Hörerlebnis. Die Kopfhörer bieten drei aktive Modi zur Geräuschunterdrückung, darunter auch Adaptive ANC, welches sich automatisch an den Geräuschpegel der Umgebung anpasst. Alle Modi sind darauf ausgelegt, den charakteristischen Master & Dynamic-Sound zu erhalten, der von optimal angewinkelten 40-mm-Beryllium-Treibern geliefert wird. Die Außenseite der Over-Ears sind aus leichtem und strapazierfähigem Aluminium gefertigt, während die Ohrmuscheln aus feinem Leder und Memory Foam den Tragekomfort auch bei langen Reisen gewährleisten. Ein einzigartiger Ring aus Aluminiumgeflecht umgibt eine gehärtete Glasplatte und sorgt dafür, dass ein nahtloser Look entsteht. Das Mercedes-AMG Logo ist zum einen als verchromtes 3D-Logo auf den Ohrmuscheln, zum anderen als Prägung auf dem Lederbügel zu sehen. Daneben besticht das schwarze Design durch feine, rote Details.

Ideal für Profi- und Hobby-Gamer: die MG20 Wireless Gaming Headphones x Mercedes-AMG

Neue Maßstäbe im Bereich Gaming setzen die MG20 Wireless Gaming Headphones. Die aus Magnesium, feinem Leder und Alcantara® gefertigten, luxuriösen MG20 Kopfhörer verfügen über ein abnehmbares Bügelmikrofon und ein zusätzliches integriertes Mikrofonfeld für eine klare Kommunikation im Spiel. Optisch zeichnen sie sich durch ein klares Design in durchgängigem Schwarz mit roten Details, sowie einem verchromten 3D-AMG-Logo auf den Ohrmuscheln und einer AMG-Prägung auf dem Bügel aus. 50-mm-Beryllium-Treiber und 7.1-Surround-Sound sorgen für eine brillante Akustik, so dass die Nutzer voll und ganz in das Spiel eintauchen können. Ein Adapter mit geringer Latenz erleichtert den Wechsel zwischen Konsolen- und PC-Spielen. Die Kopfhörer bieten eine Akkulaufzeit von 22 Stunden mit einer einzigen Ladung und verfügen über eine On-Head-Erkennung, um den Akku zu schonen, wenn sie nicht benutzt werden.

Perfekt für Workouts: die MW08 Sport Active Noise-Cancelling True Wireless Earphones x Mercedes-AMG

Leistungsstark, sportiv, elegant: Die Mercedes-AMG MW08 Sport Earphones bieten Hochleistungsmaterialien in einem schlanken Paket. Das Gehäuse aus bruchsicherem Saphirglas mit Metallic-Finish ist kratzfest, während das ultrarobuste und besonders leichte Carbon-Ladecase für geringes Gewicht sorgt und Schutz vor äußeren Einflüssen gewährleistet. Neben verschiedenen Silikonaufsätzen sorgen zusätzliche Schaumstoffaufsätze für hohen Komfort und eine individuelle Passform – diese In-Ear-Kopfhörer bleiben bei jedem Training an Ort und Stelle. Zwei Modi für die Geräuschunterdrückung sowie für die Umgebungsgeräusche ermöglichen eine individuelle Einstellung und die Wahl zwischen vollem Fokus oder erhöhter Sicherheit und Aufmerksamkeit im Freien. Die In-Ear-Kopfhörer werden kabellos geladen und bieten bis zu 42 Stunden Akkulaufzeit.

Eine ideale Ergänzung: das MC100 Wireless Charge Pad x Mercedes-AMG

Das Mercedes-AMG MC100 Charge Pad, aus beschichtetem Canvas gefertigt, verfügt über einen Aluminiumgussboden, der die Wärmeableitung für eine optimale Ladeeffizienz verbessert. Die induktive Ladestation kann kompatible Geräte mit bis zu 10W Leistung versorgen. Optisch besticht das Charge Pad in klassischem Schwarz mit roten Elementen sowie dem verchromtenAMG Logo. Es ist kompatibel mit den MW08 Sport Active Noise-Cancelling True Wireless Earphones und weiteren mobilen Endgeräten, etwa von Apple (ab iPhone 8).

Über Master & Dynamic

Seit ihrer Gründung im Jahr 2014 hat die New Yorker Luxus-Audiomarke Master & Dynamic eine Vielzahl preisgekrönter Audioprodukte auf den Markt gebracht, die von kabelgebundenen und kabellosen Kopfhörern bis hin zu drahtlosen Lautsprechern reichen. Zuletzt wurden die MW07 True Wireless Earphones für erstklassiges Design als Gewinner des Red Dot Award ausgezeichnet. Mit einer beständigen Sorgfalt für Handwerk und Detail hat Master & Dynamic eine tiefe Leidenschaft für den Bau von wunderschön gefertigten und technisch anspruchsvollen Sound-Systemen entwickelt, welche helfen, den Geist zu fokussieren, zu inspirieren und zu transportieren. 

Die Produkte von Master & Dynamic sind modern und zeitlos zugleich, verwenden nur die besten Materialien und sind auf Langlebigkeit ausgelegt, um die perfekte Balance zwischen Ästhetik, Stärke, Komfort und außergewöhnlichem Klang zu schaffen. Master & Dynamic ist der Auffassung, dass wahre Meisterhaftigkeit eine nie endende Reise ist, die eine dynamische Herangehensweise erfordert und Kooperationen mit führenden Luxusmarken wie Louis Vuitton oder dem weltbekannten Architekten Sir David Adjaye beinhaltet. Weitere Informationen sind unter www.masterdynamic.eu abrufbar.  

Die Langstreckenfahrten des VISION EQXX auf öffentlichen Straßen haben die Leistungsfähigkeit der elektrischen Effizienztechnologien von Mercedes-Benz in einer Vielzahl von realen Verkehrssituationen unter Beweis gestellt. Zudem haben die R&D-Experten auch wertvolle Daten für das laufende Entwicklungsprogramm erhalten.

„Die Reise geht weiter – noch weiter, noch effizienter! Erneut hat der VISION EQXX bewiesen, dass er mit einer Batterieladung problemlos mehr als 1.000 Kilometer zurücklegen kann; diesmal unter ganz anderen Bedingungen. Mercedes-Benz will bis 2030 überall dort, wo es die Marktbedingungen zulassen, vollelektrisch sein. Daher ist es wichtig, der Welt zu zeigen, was durch die Kombination von Spitzentechnologie, Teamarbeit und Entschlossenheit erreicht werden kann", sagt Markus Schäfer, Mitglied des Vorstands der Mercedes-Benz Group AG, Chief Technology Officer, verantwortlich für Entwicklung und Einkauf.

Einmal ist nicht genug – der VISION EQXX zeigt seine Praxistauglichkeit unter vielfältigen Bedingungen

Seinen ersten Rekord feierte der VISION EQXX im April dieses Jahres. Auf seiner Jungfernfahrt legte er 1.008 Kilometer von Sindelfingen nach Cassis an der französischen Mittelmeerküste zurück. Bei Temperaturen zwischen kühlen drei Grad und frühlingshaften 18 Grad Celsius absolvierte er die Fahrt mit einem Energieverbrauch von 8,7 kWh/100 km und einer Restreichweite von rund 140 Kilometern bei der Ankunft. Doch einmal ist nicht genug. Um die Praxistauglichkeit zu demonstrieren und den Entwicklungsprozess auf die nächste Stufe zu heben, führt das Ingenieursteam eine Serie weiterer Fahrten durch. Damit kann die dem VISION EQXX zugrunde liegende Technologie unter vielfältigen Bedingungen erprobt werden.

Einen kühlen Kopf bewahren – innovatives und effizientes Thermomanagement

Dieses Mal waren viele Gegebenheiten völlig anders – zum Beispiel das Streckenprofil. Die erste Fahrt führte durch die Alpen und enthielt hinsichtlich Energieverbrauch und Rekuperation anspruchsvolle Abschnitte. Das war bei der zweiten Fahrt nicht der Fall. Zudem konnte von niedrigen Temperaturen keine Rede sein. Stattdessen stellten sommerliche Temperaturen von bis zu 30 Grad Celsius gepaart mit einer erhöhten Verkehrsdichte rund um Stuttgart und im Südosten Englands die größten Herausforderungen dieses Roadtrips dar. Dennoch behielt der VISION EQXX dank seines innovativen Thermomanagements permanent einen kühlen Kopf.

Durch seine außergewöhnlich hohe Effizienz erzeugt der Elektroantrieb nur minimale Abwärme. Das trägt dazu bei, dass das Thermomanagementsystem extrem klein und leicht ist. Das ausgeklügelte Zusammenspiel von Luftklappen, Kühlmittelventilen und Pumpen sorgt dafür, dass die elektrische Antriebseinheit ein hoch effizientes Temperaturgleichgewicht bei minimalem Energieeinsatz beibehält. Das innovative Management der Luftführung, kombiniert mit einer im Fahrzeugboden installierten Kühlplatte, ermöglicht, die an der Unterseite des VISION EQXX entlangströmende Luft zu nutzen. Das ist der aerodynamisch effizienteste Weg, um die elektrische Antriebseinheit unter normalen Bedingungen kühl zu halten. So gewinnt das Fahrzeug im aerodynamischsten Modus etwa zwei Prozent Reichweite.

Hohe Außentemperaturen und der Stop-and-Go-Verkehr auf der Autobahn erforderten eine Kühlung des elektrischen Antriebsstrangs und des Fahrzeuginnenraums. Aber das Cooling-on-Demand-Systems hat alles ohne nennenswerte Beeinträchtigung der Reichweite gemeistert. Die Multi-Source-Wärmepumpe im VISION EQXX erwies sich als äußerst effizient, um die Innenraumtemperatur im warmen Sommerwetter kühl zu halten. Während der 14 Stunden und 30 Minuten Fahrzeit war die Klimaanlage etwas mehr als acht Stunden in Betrieb und hatte dabei nur minimal negative Auswirkungen auf den Gesamtenergieverbrauch.

Ankunft in Silverstone – Zieleinlauf nach 1.202 Kilometern

Auf der Zielgeraden nach Silverstone legte der VISION EQXX zunächst rund 13 Kilometer südöstlich einen weiteren Stopp in Brackley ein – dem Firmensitz des Mercedes-AMG PETRONAS Formel 1 Teams. Die Mitarbeiter von Mercedes-AMG HPP und Mercedes-Benz Grand Prix, die eine entscheidende Rolle bei der Konstruktion des Fahrzeugs spielten, bereiteten ihm einen enthusiastischen Empfang. Indem sie Hand in Hand mit dem Ingenieursteam in Stuttgart zusammenarbeiteten, halfen die Spezialisten aus Formel 1 und Formel E dabei, Energieverluste im Antriebsstrang zu reduzieren und ein von Grund auf neues, kompaktes und leichtes Batteriemodul zu entwickeln. Nach einem Fahrerwechsel übernahm Adam Allsopp, Advanced Technology Director von HPP, auf der finalen Etappe nach Silverstone das Steuer. Die Bedeutung dieser Fahrt zu jener Rennstrecke, auf der 1950 der erste Formel-1^TM-Grand-Prix ausgetragen wurde, hinterließ sichtlich Eindruck bei ihm: „Diesen Vorreiter für die Zukunft der Elektromobilität zu dem Ort zu fahren, wo die Geschichte der Formel 1^TM begann und wir zu einigen ikonischen Rennen dieser Serie beigetragen haben, ist für mich persönlich etwas ganz Besonderes. Die Fahrt von Stuttgart nach Silverstone mit einer Batterieladung noch effizienter zu absolvieren, belegt in der Tat einige große Fortschritte im Hinblick auf die beschleunigte Entwicklung der Technologien, die unsere Elektrifizierungsstrategie untermauern und welche Rolle der Motorsport dabei über die Jahre bei Mercedes-Benz gespielt hat. Das macht uns sehr stolz.“

An der Rennstrecke stand bereits Mercedes‘ Formel-E-Rennfahrer Nyck de Vries bereit. Der 27-jährige Niederländer, der in den letzten beiden Saisons vier Siege in der Formel E errungen hat, verfügt über reichlich Erfahrung, um das letzte Quäntchen Effizienz aus einem fortschrittlichen elektrischen Antriebsstrang herauszukitzeln. So schonte er den VISION EQXX nicht und reizte ihn bei jeder Gelegenheit auf dem sagenumwobenen Asphalt bis zur Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h. Er überquerte die Ziellinie nach elf Runden und nutzte die Restreichweite in der Boxengasse – mit 1.202 Kilometer auf dem Tacho. „Es war eine wahre Freude, den VISION EQXX zu fahren. Ich weiß, wozu dieses Team fähig ist, und es war mir eine Ehre, ein solch beeindruckendes Auto auf einer solch geschichtsträchtigen Rennstrecke fahren zu dürfen“, sagte de Vries und fügte mit einem Lächeln hinzu: „Und ich kann Ihnen sagen, dass der Innenraum definitiv viel luxuriöser ist als das Cockpit eines Formel-E-Autos.“

Wie geht es nach dem Wochenendtrip zum Goodwood Festival of Speed weiter auf der Reise in die elektrische Zukunft?

Nach einer kurzen Ladepause ging es für den VISION EQXX anschließend weiter bis zum 33 Kilometer entfernten HPP-Hauptsitz in Brixworth zu einem Übernachtungsstopp – wo Mannschaft und Maschine in Vorbereitung auf den nächsten Auftritt beim Goodwood Festival of Speed ihre Batterien wieder aufladen konnten. Denn neben anderen Mercedes Ikonen der Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft wird auch der VISION EQXX beim berühmten Bergrennen an den Start gehen.

Mit zwei erfolgreich absolvierten Fahrten von über 1.000 Kilometern auf öffentlichen Straßen hat der VISION EQXX seinen Anspruch als effizientester Mercedes aller Zeiten mehr als gerechtfertigt. Doch damit ist seine Geschichte noch nicht zu Ende. Viele Technologien des VISION EQXX werden für den Einsatz in künftigen Serienfahrzeugen weiterentwickelt. Für das Team, das dahinter steht und wertvolle Daten aus der Praxis sammelt, lautet daher die wichtigste Frage: Wohin soll es als nächstes gehen?

Die Mercedes-Benz Group AG hat eine Partnerschaft mit ZYNC geschlossen. Das in Kalifornien ansässige Technologieunternehmen wird Mercedes-Benz die weltweit erste Integration seiner Premium-Plattform für digitales Entertainment in Fahrzeugen bereitstellen. ZYNC wird eine breite Palette an eigenen sowie Drittanbieter-Inhalten auf der schlüsselfertigen Plattform bündeln und die Schnittstelle zwischen den Content-Partnern und der vorhandenen kompatiblen Mercedes-Benz Hardware bilden. Ziel der Partnerschaft ist es, Kunden ein nahtloses digitales Unterhaltungserlebnis zu bieten, das perfekt auf Mercedes-Benz Fahrzeuge zugeschnitten ist. Die Vorteile der UI/UX-Technologien, wie beispielsweise des MBUX Hyperscreen, werden dabei voll ausschöpft. Durch ZYNC werden Kunden von Mercedes-Benz Zugang zu einer Vielzahl renommierter globaler und lokaler Streaming-Dienste erhalten. Die erste Integration von ZYNC wird für Ende 2022 im EQS und der S-Klasse in Europa angestrebt. Die Einführung in weiteren Modellen und Märkten ist für 2023 vorgesehen.

Ob Nachrichten, Sport, Shows oder Filme – die meisten Menschen streamen und sehen ihre Lieblingsinhalte über ihr mobiles Endgerät oder ihren Fernseher. Der Innenraum eines Mercedes-Benz ermöglicht jedoch ein immersives Kinoerlebnis, das weit über die reine Wiedergabe hinausgeht. So können die Größe, das Format und die Position der Bildschirme sowie die Anordnung der Lautsprecher individuell angepasst werden. Die ZYNC Plattform konzentriert sich ausschließlich auf die Gegebenheiten in Fahrzeuginnenräumen und lässt sich nahtlos in die Mercedes-Benz Hardware sowie in aktuelle und künftige Betriebssysteme integrieren. Dadurch werden das audiovisuelle Erlebnis, die Interaktion und die Benutzerfreundlichkeit maximiert.

ZYNC bietet Video-Streaming, On-Demand-Inhalte, interaktive Erlebnisse, lokale Videoprogramme, Sport, Nachrichten, Spiele und vieles mehr über eine einzige Benutzeroberfläche. Über 30 Streaming-Dienste von renommierten globalen, regionalen und lokalen Partnern stehen bereits zur Verfügung. Weitere Partner und Kanäle werden laufend integriert. Die meisten dieser Kanäle sind bereits inkludiert und benötigen kein zusätzliches Abonnement. Um ZYNC nutzen zu können, ist ein aktiver Mercedes-Benz me Account mit MBUX Entertainment-Paket Voraussetzung. Das ist derzeit ab Buchung ein Jahr lang gratis und kann danach kostenpflichtig über das Mercedes me Portal verlängert werden (länderspezifische Abweichungen möglich).

„Wir wollen unseren Kunden ein einzigartiges Entertainmenterlebnis im Fahrzeug bieten. Das erreichen wir technologisch nur durch das Zusammenspiel der besten Hard- und Software. Ob unsere ENERGIZING Komfortprogramme, der innovative MBUX Hyperscreen oder Dolby Atmos – ein Mercedes-Benz ist unverwechselbar und lässt sich mit mehreren Sinnen erfahren. Der Zugang zu vielfältigen Videostreamingangeboten durch ZYNC hebt unser holistisches Luxusversprechen in Kürze auf das nächste Level. Damit unterstreichen wir unseren Anspruch ‚Lead in Car Software‘“, sagt Markus Schäfer, Mitglied des Vorstands der Mercedes-Benz Group AG, Chief Technology Officer, verantwortlich für Entwicklung und Einkauf.

„Durch die Partnerschaft mit ZYNC will Mercedes-Benz das volle Potenzial des In-Car-Entertainments ausschöpfen. Der MBUX Hyperscreen hat bereits Maßstäbe gesetzt und wird nun zu einem Portal, mit dem das digitale MBUX-Erlebnis über das Fahrzeug hinaus erweitert wird. Der personalisierte Zugang zu eigenen und externen Inhalten, wie ZYNC sie bereitstellt, wird noch intuitiver und direkter. Die Erweiterung um interaktive Dienste wird den Austausch mit unseren Kunden intensivieren“, ergänzt Magnus Östberg, Chief Software Officer, Mercedes-Benz AG.

Zielgerichtete Lösung maximiert die Vorteile der innovativen Mercedes-Benz Hardware

Die Partnerschaft mit ZYNC nutzt und maximiert die Vorteile der fortschrittlichen UI/UX von Mercedes-Benz Infotainment-Systemen wie dem MBUX Hyperscreen. Die Aggregation von Inhalten bedeutet, dass ZYNC Drittanbieter einmalig in seine Plattform integriert. Die hoch skalierbare Cloud-basierte Plattform ist für die geringe Latenzzeiten der Mercedes-Benz Fahrzeughardware optimiert.

In der Praxis werden Kunden auf eine ständig wachsende Auswahl von Streaming-Diensten zugreifen können. Die Seitenlayouts sind so optimiert, dass sie die visuelle Qualität und Auflösung des jeweiligen Infotainment-Systems und seiner Bildschirme bestmöglich nutzen. Im Einklang mit der Software‑Strategie von Mercedes‑Benz bietet die ZYNC Plattform eine erstklassige Videowiedergabe im Fahrzeug; mit adaptiven Bitraten und minimalem Bedarf, Daten auf der Fahrzeughardware zwischenzuspeichern. Zudem ist die ZYNC Plattform mit mehreren DRM-Formaten (Digital Rights Management) kompatibel.

Zukunft des In-Car-Entertainment mit Fokus auf Verkehrssicherheit

Bei der Entwicklung von In-Car-Entertainment und visuellen Inhalten legt Mercedes-Benz den Fokus auf Sicherheit im Straßenverkehr. Die Partnerschaft mit ZYNC ist da keine Ausnahme. Ist ein Fahrzeug in Bewegung, sind die Streaming-Dienste zum Beispiel auf die Bildschirme für Beifahrer oder Fond-Passagiere beschränkt oder es ist nur eine Audio-Wiedergabe möglich – immer in Übereinstimmung mit den jeweiligen Marktvorschriften. Für die Zukunft ist Mercedes-Benz damit auf die Nutzung von Videostreaming während der Fahrt vorbereitet, sobald weitere Zulassungen für automatisiertes Fahren nach SAE Level 3 erfolgen.

Über ZYNC:

ZYNC ist ein in Kalifornien ansässiges Unternehmen mit Hauptsitz in San Francisco und Niederlassungen in München und Berlin, das auf einzigartige Weise die Welten der Automobilindustrie, der Software und der Unterhaltung miteinander verbindet. Das Unternehmen hat es sich zur Aufgabe gemacht, dem In‑Car‑Entertainment durch die Einbeziehung von Echtzeit-Fahrzeugdaten eine neue Dimension zu verleihen. ZYNC wurde 2019 gegründet und unterhält strategische Partnerschaften mit führenden Unternehmen aus der Unterhaltungs- und Automobilbranche.

ZYNC: Arrive Better. ZYNC® ist eine eingetragene Marke von Zync Inc. Weitere Informationen unter
www. ZYNC.com.

Das einzigartige Hypercar begeistert nicht nur mit seinem E PERFORMANCE Formel-1-Hybridantrieb, sondern auch mit weiterer Motorsport-Technologie. Diese reicht vom Carbon-Monocoque und der Carbon-Karosserie über die mittragende Motor/Getriebe-Einheit und der aktiven Aerodynamik bis hin zum Push-Rod-Fahrwerk. Mit seiner komplexen Technologie bietet der zweisitzige Mercedes-AMG ONE teilweise sogar noch mehr als ein Formel 1-Rennwagen. Er verfügt über den vollvariablen Allradantrieb AMG Performance 4MATIC+ mit hybrid-angetriebener Hinterachse und elektrisch angetriebener Vorderachse mit Torque Vectoring. Außerdem kann er auch rein elektrisch fahren.

„Mit dem Mercedes-AMG ONE haben wir das Limit mehr als ausgereizt. Die immensen technischen Herausforderungen, einen modernen Formel 1-Triebstrang tauglich zu machen für den alltäglichen Straßenbetrieb, haben uns zweifellos an unsere Grenzen gebracht. Viele mögen über die Dauer der Entwicklungszeit hinweg gedacht haben, das Projekt wäre unmöglich umzusetzen. Dennoch haben die Teams in Affalterbach und in Großbritannien nie aufgegeben und an sich geglaubt. Dafür zolle ich allen Beteiligten höchsten Respekt und bin stolz auf diese Teamleistung. Ein derartiges Hypercar auf die Räder zu stellen, ist sicher einmalig. Das gilt für uns als Mercedes-AMG nicht nur aus technischer Sicht, sondern auch in Bezug auf den engen Austausch mit unseren treuen Kunden. Gemeinsam mit uns sind sie im Laufe der Entwicklung durch Höhen, aber auch Tiefen gegangen. Sie waren von Beginn an integrativer Teil des Project One und können sich nun auf den hochexklusiven und einzigartigen Mercedes-AMG ONE freuen, der jetzt auch die nächste Hürde nehmen konnte und sämtliche ECE Zertifizierungsprüfungen bestanden hat“, so Philipp Schiemer, Vorsitzender der Geschäftsführung der Mercedes-AMG GmbH.

„Die Leistungsdaten des Mercedes-AMG ONE sind letztlich nur ein kleiner Auszug dessen, was an Technik in diesem Fahrzeug steckt. Abgesehen von einem Formel 1-Triebstrang, der aus einem verhältnismäßig kleinen, höchst effizienten Verbrennungsmotor in Kombination mit vier E-Maschinen 1063 PS generiert, war vor allem die Abgasnachbehandlung die Herkulesaufgabe. Hier haben die Teams von Mercedes-AMG und Mercedes‑AMG High Performance Powertrains wirklich Großes geleistet. Dieses Projekt war teilweise Fluch und Segen zugleich. Aber wir sind den steinigen Weg gegangen, und als Techniker kommt man bei den vielen Details natürlich auch ins Schwärmen. Angefangen von den verwendeten Materialien, den außergewöhnlichen Fahrwerkskomponenten bis hin zu den aerodynamischen Finessen – an Komplexität ist der Mercedes‑AMG ONE wohl kaum zu toppen. Bei einem Formel 1-Fahrzeug sorgt ein Team an Ingenieuren mit Laptops dafür, den Triebstrang zu starten. Bei unserem Hypercar genügt ein Knopfdruck. Das verdeutlicht auch das immense Software-Knowhow, das in diesem Fahrzeug steckt“, sagt Jochen Hermann, Technischer Geschäftsführer der Mercedes-AMG GmbH.

Außergewöhnlicher E PERFORMANCE Hybridantrieb mit 1,6-Liter-V6-Motor und vier Elektromaschinen

Der E PERFORMANCE Hybridantrieb des Mercedes-AMG ONE stammt direkt aus der Formel 1 und wurde in enger Zusammenarbeit mit den Experten von Mercedes-AMG High Performance Powertrains in Brixworth realisiert. Er besteht aus einer hochintegrierten und intelligent miteinander vernetzten Einheit aus Hybrid‑Turbo-Verbrennungsmotor mit insgesamt vier Elektromaschinen: Eine ist im Turbolader integriert, eine befindet sich direkt am Verbrennungsmotor und ist mit der Kurbelwelle verbunden, zwei weitere treiben die Vorderräder an.

Der 1,6-Liter-V6-Hybrid-Benzinmotor mit elektrisch unterstützter Single-Turboaufladung entspricht in seiner Technologie dem aktuellen Formel 1-Triebwerk. Die vier obenliegenden Nockenwellen werden über Stirnräder angetrieben. Um ein hohes Drehzahlniveau zu erreichen, sind die mechanischen Ventilfedern durch pneumatische Ventilfedern ersetzt. Das in Mittelmotorposition vor der Hinterachse eingebaute Triebwerk dreht bis zu 11.000/min. Für längere Haltbarkeit und die Verwendung von handelsüblichem Super plus Benzin bleibt es jedoch bewusst unter dem F1-Drehzahllimit.

Das Hochdrehzahltriebwerk wird durch einen Hightech-Turbolader beflügelt. Abgas- und Verdichterturbine sind voneinander entfernt positioniert und durch eine Welle miteinander verbunden. Damit ist eine tiefere Einbaulage des Turboladers möglich. Auf der Welle befindet sich ein ca. 90 kW starker Elektromotor. Dieser treibt elektronisch gesteuert die Welle des Turboladers direkt an und beschleunigt damit das Verdichterrad auf bis zu 100.000/min, bevor der Abgasstrom übernimmt. Die Formel 1-typische Bezeichnung dieser Einheit lautet MGU-H (Motor Generator Unit Heat).

Blitzschnelles Ansprechen, schneller als ein V8-Saugmotor

Größter Vorteil: Das Ansprechverhalten verbessert sich direkt ab Leerlaufdrehzahl (wenn der Abgasstrom noch schwach ist) über den gesamten Drehzahlbereich hinweg deutlich. Der 1,6-Liter-V6-Motor reagiert noch spontaner auf Fahrpedalbefehle, das gesamte Fahrgefühl ist hochdynamisch. Außerdem ermöglicht die Elektrifizierung des Abgasturboladers ein höheres Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen. Dies steigert die Agilität ebenfalls und optimiert das Beschleunigungsvermögen. Auch wenn der Fahrer vom Gas geht oder bremst, ist die Technologie in der Lage, den Ladedruck stets aufrecht zu erhalten. Damit ist ein kontinuierlich direktes Ansprechverhalten gewährleistet.

Der elektrische Abgasturbolader im Mercedes-AMG ONE hat noch einen weiteren Vorzug: Er nutzt einen Teil der überschüssigen Energie aus dem Abgasstrom, um als Generator elektrische Energie zu erzeugen. Diese wird entweder in der Hochvolt Lithium-Ionen-Batterie gespeichert oder der elektrischen Vorderachse beziehungsweise der Elektromaschine (MGU-K = Motor Generator Unit Kinetic) am Verbrennungsmotor zugeführt. Die MGU-K leistet 120 kW, ist direkt am Verbrennungsmotor positioniert und über einen Stirnradantrieb mit der Kurbelwelle verbunden – ebenfalls eine Technologie, die in der Formel 1 für höchste Effizienz und Performance sorgt.

Turboaufladung und Direkteinspritzung mit strahlgeführtem Brennverfahren ermöglichen nicht nur eine hohe Leistungsausbeute, sondern erhöhen auch den thermodynamischen Wirkungsgrad und senken somit den Kraftstoffverbrauch und die Abgasemissionen. Der Hochleistungs-Sechszylinder verfügt über zwei Einspritzsysteme. Die Direkteinspritzung befördert den Kraftstoff mit bis zu 270 bar Druck in die Brennräume. Dies geschieht zum Teil mehrfach und wird nach Bedarf durch die Motorsteuerung geregelt. Die zusätzliche Kanaleinspritzung wird benötigt, um die hohe spezifische Leistung des Motors zu erreichen und gleichzeitig die Abgasgrenzwerte einzuhalten.

Hinzu kommt die sehr aufwändige und effektive Abgasreinigung mit vier vorgeheizten Metall-Katalysatoren, zwei Keramik-Katalysatoren und zwei Ottopartikelfiltern. Die vier Heizelemente mit zusammen 16 kW Leistung ermöglichen es, die EU6 Abgasgrenzwerte unter realen Fahrbedingungen (RDE) einzuhalten. Die Abgasreinigung ist darüber hinaus gegendruckoptimiert, um Leistungsverluste zu vermeiden. Das gilt auch für den großen Endschalldämpfer aus leichtem Titan.

Neuer Allradantrieb mit rein elektrisch angetriebener Vorderachse

Die beiden, je 120 kW starken Elektromotoren an der Vorderachse erreichen bis zu 50.000/min Rotorumdrehungen. Sie sind über je ein Untersetzungsgetriebe mit den Vorderrädern verbunden. Die somit rein elektrisch angetriebene Vorderachse arbeitet jeweils radselektiv und ermöglicht damit eine individuelle Drehmomentverteilung für besonders hohe Fahrdynamik („Torque Vectoring“). Außerdem lässt sich mit den beiden E-Motoren auch die Bremsenergie optimal zur Rekuperation nutzen – unter Alltagsfahrbedingungen bis zu 80 Prozent. Diese Energie wird in der Batterie gespeichert und steht für eine längere elektrische Reichweite oder für mehr Antriebsperformance zur Verfügung. Jeder Elektromotor wird von einer eigenen Leistungselektronik gesteuert, die in räumlicher Nähe zu den E-Maschinen im Wagenboden platziert ist.

High Performance Batterie mit Formel 1-Technologie

Auch der Lithium-Ionen-Energiespeicher ist eine spezielle Entwicklung von Mercedes-AMG. Seine Technologie hat sich in den Formel 1 Hybrid-Rennwagen des Mercedes-AMG Petronas F1 Teams unter härtesten Bedingungen bereits bewährt und findet sich auch in der Batterie des Mercedes-AMG GT 63 S E PERFORMANCE wieder. Die AMG High Performance Batterie verbindet hohe, häufig hintereinander abrufbare Leistung mit geringem Gewicht, um die Gesamtperformance zu erhöhen. Hinzu kommen die schnelle Energieaufnahme und die hohe Leistungsdichte. Das bedeutet: Bei einer zügigen Fahrt beispielsweise in hügeligem Gelände können Fahrer bergauf spontan das volle Leistungspotenzial abrufen, während bei Talfahrten stark rekuperiert wird.

^[1]  Die Angaben zu Verbrauch und CO₂-Emissionen sind vorläufig und wurden intern nach Maßgabe der Zertifizierungsmethode „WLTP-Prüfverfahren“ ermittelt. Es liegen bislang weder bestätigte Werte vom Technischen Dienst noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich.

Den kompletten Wortlaut der Presseinformation entnehmen Sie bitte der beigefügten PDF-Datei.

Die Final Edition ist ausschließlich in matter Graphitgrau magno Lackierung erhältlich. 20-Zoll-AMG Schmiederäder im Kreuzspeichen-Design, aerodynamisch optimiert, schwarz glanzgedreht mit glänzend getöntem Klarlack, betonen ebenso die Sonderstellung wie das AMG Wappen auf der C-Säule und die Folierung auf den Wagenflanken.

Hinzu kommt das AMG Night Paket. Es enthält zahlreiche Exterieur-Elemente in Hochglanzschwarz: den Frontsplitter der AMG Frontschürze, die Einleger der AMG Seitenschwellerverkleidungen, das Zierelement in den vorderen Kotflügeln, die Bordkantenzierstäbe und Fenstereinfassungen, die Außenspiegelgehäuse sowie die Zierleiste der AMG Heckschürze. Ebenfalls im Paket enthalten ist wärmedämmend dunkel getöntes Glas ab der B-Säule. Zwei trapezförmige, schwarz verchromte Doppelendrohrblenden bilden den passenden Abschluss am Heck. Optional lassen sich die Carbon-Pakete I und II ordern.

Die Umfeldbeleuchtung projiziert das AMG Markenlogo in LED-Technik neben die geöffneten Seitentüren. Das spricht nicht nur die Emotionen an, sondern inszeniert auch ein attraktives Highlight in dunkler Umgebung. Außerdem ist der Ein- und Ausstieg mit dem zusätzlichen Licht komfortabler und sicherer.

Im Interieur setzt sich der einzigartige Eindruck fort. Das AMG Performance Sitz-Paket High-End lässt keine Wünsche offen. Es bietet mit den AMG Performance Sitzen perfekte Seitenführung für dynamische Fahrmanöver – verbunden mit Ästhetik und Komfort: Alle Sitzpositionen einschließlich der Sitzwangen lassen sich elektrisch verstellen und so perfekt an die Fahrerstatur anpassen. Die integrierte Sitzheizung sorgt auch bei kühlen Temperaturen schnellstmöglich für ein behagliches Fahrgefühl. Und die Polsterung in edlem Leder Nappa AMG titangrau pearl/schwarz mit gelben Kontrastziernähten betont den sportlichen Charakter. Die Instrumententafel- und Bordkantenbezüge aus hochwertigem Leder Nappa verleihen dem Interieur noch mehr Exklusivität.

Das AMG Performance Lenkrad in schwarzem Leder Nappa/Mikrofaser DINAMICA bietet perfekten Grip für präzises Steuern. Farblich zur Polsterung passen die gelben Kontrastziernähte. Die AMG typisch abgeflachte Form stammt aus dem Motorsport und bekräftigt die Sportlichkeit des Cockpits. Ergonomisch positionierte Touch-Bedienfelder geben intuitiven Bedienkomfort und unterstützen ein fokussiertes Fahren. Die serienmäßigen AMG Lenkradtasten erlauben eine schnelle und zielsichere Bedienung spezifischer fahrdynamischer Funktionen wie beispielsweise die Fahrprogramme.

Auf 999 Exemplare limitierte Sammlerstücke

Die AMG Zierelemente aus Carbon umfassen auch die Mittelkonsole und verleihen der Final Edition den typischen Motorsport-Touch. In der Mittelkonsole befindet sich auch die „AMG FINAL EDITION“ Plakette mit der ausgewiesenen Limitierung „1 of 999“. Die schwarzen AMG Einstiegsleisten aus gebürstetem Edelstahl beeindrucken mit einem exklusiv gelb beleuchteten „AMG“ Schriftzug, der jedes Ein- und Aussteigen aufwertet. Die robusten Edelstahl-Leisten sind nicht nur schön, sie schützen auch vor Beschädigungen der Türschweller. Die eleganten schwarzen Fußmatten mit AMG Schriftzug und gelben Kontrastziernähten fügen sich harmonisch in das Interieur-Design ein.

Außerdem erhält jeder Kunde ein maßgeschneidertes AMG Indoor Car Cover mit dem Schriftzug „AMG E 63 S FINAL EDITION“ im passenden Farbton.

^[1]  Die angegebenen Werte sind die ermittelten „WLTP-CO2-Werte i.S.v. Art. 2 Nr. 3 Durchführungsverordnung (EU) 2017/1153. Die Kraftstoffverbrauchswerte wurden auf Basis dieser Werte errechnet.

In diesem Modell vereinen sich erneut Innovation, Komfort und Sicherheit mit Sportlichkeit, Flexibilität, maximalem Fahrkomfort und außergewöhnlichem Design; die Optik der Limited Edition wurde in enger Abstimmung mit dem Designbereich von Mercedes-Benz entwickelt. Wie alle Produkte von Hartan entspricht auch das limitierte Sondermodell höchsten Anforderungen hinsichtlich Materialauswahl sowie Fertigungsqualität und trägt das TÜV-Prüfsiegel.

Hochwertige Exklusivität in dynamischer Optik

Die Limited Edition orientiert sich am dynamisch-markanten Auftritt und der Sportlichkeit der motorisierten Vorbilder. Zentrales Element des Designs ist das Sonnenverdeck aus hochwertigem Jacquardgewebe mit rotem AMG-Rautenmuster auf schwarzem Hintergrund. Für einen hohen Wiedererkennungswert sorgen zudem das AMG-Logo auf dem Gestell und in Form einer hochwertigen Stickerei aus reflektierendem Garn auf der Falttasche. Um die Exklusivität hervorzuheben, ist jede Limited Edition mit einer originalen AMG-Plakette versehen, wie sie auch in den Fahrzeugen zum Einsatz kommt; diese verweist auf die exklusive Limitierung des Modells („AMG Limited Edition – 1 of 299“).

Intelligente Features bieten Sportlichkeit und Komfort

Selbstverständlich punktet der AMG GT wie auch alle anderen Modelle aus dem Hause Hartan mit hohem Komfort und optimaler Handlichkeit. Dank der großen, feststellbaren Schwenkräder mit Federung lässt sich der Kinderwagen in jedem Gelände sicher bewegen. Für hochwertige Haptik und edles Design gleichermaßen sorgen Griffe in schwarzer Lederoptik mit roten Steppnähten, für maximale Sicherheit sorgen die serienmäßige Handbremse sowie ein ausgeklügeltes 5-Punkt-Gurtsystem mit Magnetverschluss und Reflektoren am höhenverstellbaren Griff. Mittels seiner zahlreichen Features kann der AMG GT einfach und problemlos an verschiedenste Bedürfnisse angepasst werden: Die Sitzeinheit lässt sich mit einem Handgriff wenden – so blickt das Baby entweder in die Ferne oder zu den Eltern. Darüber hinaus lassen sich der Rücken- und Fußbereich in mehreren Stufen verstellen, sogar bis zur Liegeposition. Um auf unterschiedliche Wetterlagen vorbereitet zu sein, kann das Verdeck samt integrierter Sonnenblende ausgeklappt werden. Serienmäßig ist ebenfalls die Bag2Go enthalten. Hier finden beispielsweise Handy, Schlüssel, Portemonnaie oder Fläschchen Platz. Damit die wichtigsten Dinge schnell griffbereit sind, lässt sich die Tasche am Schiebegriff befestigen. Mit seinem ultra-kompakten Packmaß ist der AMG GT ein idealer Reisebegleiter. Inklusive der wendbaren Sitzeinheit lässt er sich auf 69 x 58,5 x 31 cm zusammenfalten. So findet er sogar Platz in Kofferräumen sportlicher Fahrzeuge.

Der auf 299 Stück limitierte AMG GT wird im Juli 2022 in ausgewählten Babyfachgeschäften erhältlich sein. Auf alle Modelle gewährt Hartan eine dreijährige Garantie. Weitere Informationen zu dem „Mercedes unter den Kinderwagen“ sind unter www.hartan.de abrufbar.

• Allzeit-Rekord: Eines von zwei äußerst seltenen Originalexemplaren des 300 SLR Uhlenhaut Coupés aus der Mercedes-Benz Classic Collection wurde für 135 Millionen Euro an einen privaten Sammler versteigert. Es ist damit das wertvollste Auto aller Zeiten.
• Den Erlös nutzen, um Wandel voranzutreiben: Mit der Summe wird ein weltweiter „Mercedes‑Benz Fund“ eingerichtet, durch den Bildungs- und Forschungsstipendien in den Bereichen Umweltwissenschaften und Dekarbonisierung für junge Menschen ermöglicht werden.

Ein Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé aus dem Jahr 1955 wurde für den Rekordpreis von 135 Millionen Euro an einen privaten Sammler versteigert. Diese Ikone der Automobilgeschichte ist eine absolute Rarität und eine von nur zwei Prototypen, die damals gebaut wurden. Benannt nach seinem Schöpfer und Chefingenieur Rudolf Uhlenhaut, gilt das 300 SLR Uhlenhaut Coupé unter Automobilexperten und – enthusiasten weltweit als eines der herausragendsten Beispiele für Automobilkonstruktion und -design.

„Die 300 SLR Uhlenhaut Coupés sind Meilensteine der Sportwagen-Entwicklung und wichtige historische Eckpfeiler unserer Marke. Die Entscheidung, einen der beiden einzigartigen Sportwagen zu verkaufen, wurde wohl überlegt getroffen zugunsten eines guten Zwecks. Den höchsten Preis zu erzielen, der jemals für ein Fahrzeug gezahlt wurde, ist eine Ehre und ein Auftrag zugleich: Ein Mercedes-Benz ist mit Abstand das wertvollste Auto der Welt. Mit dem Erlös aus der Auktion wird ein weltweites Stipendienprogramm finanziert. Mit dem „Mercedes-Benz Fund“ möchten wir eine neue Generation ermutigen in die innovativen Fußstapfen von Rudolf Uhlenhaut zu treten und großartige, neue Technologien zu entwickeln, insbesondere zu Dekarbonisierung und Ressourcenschonung“, sagt Ola Källenius, Vorstandsvorsitzender der Mercedes‑Benz Group AG.

„Als globales Unternehmen und als Luxusmarke tragen wir ein hohes Maß an Verantwortung für die Gesellschaft“, sagt Renata Jungo Brüngger, Mitglied des Vorstands der Mercedes-Benz Group AG für Integrität und Recht, verantwortlich für die Governance des „Mercedes-Benz Fund”. „Der Erlös aus dem Verkauf des 300 SLR Uhlenhaut Coupés gibt uns die einmalige Gelegenheit, unser soziales Engagement mit einem langfristigen Leuchtturmprojekt zu stärken: Mit dem „Mercedes-Benz Fund“ gründen wir ein globales Stipendienprogramm. Wir wollen damit junge Menschen in ihrer Ausbildung im umweltwissenschaftlichen Bereich fördern und in ihrem Engagement für eine nachhaltigere Zukunft bestärken. Wir sind überzeugt, dass der Zugang zu Bildung der Schlüssel ist, um die großen Herausforderungen unserer Zeit zu bewältigen. Damit tragen wir zu mehr Stabilität, Wohlstand und sozialem Zusammenhalt bei.“

Erlös bildet Startkapital für Stipendien

Der Erlös aus der Versteigerung des 300 SLR Uhlenhaut Coupés dient als Startkapital für die globale Initiative. Mercedes-Benz wird in den kommenden Jahren darüber hinaus zusätzliche Mittel investieren. Der „Mercedes‑Benz Fund” wird zwei unterschiedliche Zielgruppen ansprechen: mit Universitätsstipendien sollen zum einen Studierende unterstützt werden. Ziel ist es, sie zu vernetzen, weiterzubilden und sie zu umweltwissenschaftlicher Forschung und Projekten zu ermutigen. Zum anderen werden mit Schulstipendien Schülerinnen und Schüler bei der Durchführung von Umweltprojekten gefördert. Die Gelder sind für Personen vorgesehen, die ansonsten nicht über ausreichend finanzielle Mittel verfügen, diese Projekte durchzuführen und entsprechende Karrierewege einzuschlagen. Die Unterstützung geht dabei über eine rein finanzielle Förderung hinaus und beinhaltet beispielsweise ein Mentoring mit erfahrenen Mercedes-Benz Expertinnen und Experten, um neue berufliche Perspektiven zu eröffnen. Der „Mercedes-Benz Fund” wird gemeinsam mit einem Partner entwickelt und gesteuert. Der genaue Aufbau des Funds, eine detaillierte Planung zum weltweiten Roll-out sowie der Name der Partnerorganisation werden zu einem späteren Zeitpunkt in diesem Jahr bekannt gegeben.

Historie und Versteigerung des 300 SLR Uhlenhaut Coupés

Der Verkauf des 300 SLR Uhlenhaut Coupés fand am 5. Mai bei einer Auktion im Mercedes-Benz Museum in Zusammenarbeit mit dem renommierten Auktionshaus RM Sotheby’s statt. Eingeladen waren unter anderem ausgewählte Mercedes-Benz Kunden und internationale Auto- und Kunstsammler, die die Unternehmenswerte von Mercedes-Benz teilen. Das versteigerte 300 SLR Uhlenhaut Coupé war Teil der nicht-öffentlichen Fahrzeugsammlung von Mercedes-Benz Classic. Diese umfasst mehr als 1.100 Fahrzeuge, von der Erfindung des Automobils im Jahr 1886 bis heute.

„Wir freuen uns, dass wir dank unserer historischen Sammlung diesen Erlös in unsere Ausbildungsinitiative einbringen können, und so die Vergangenheit mit der technologischen Zukunft und der Dekarbonisierung verbinden“, sagt Marcus Breitschwerdt, Leiter Mercedes-Benz Heritage. „Der private Käufer hat zugestimmt, das 300 SLR Uhlenhaut Coupé auch nach dem Verkauf für die Öffentlichkeit zu besonderen Anlässen zugänglich zu machen. Das zweite originale 300 SLR Coupé bleibt im Firmenbesitz und wird weiterhin im Mercedes-Benz Museum in Stuttgart ausgestellt.“

Die besonderen Umstände seiner Entstehung, sein einzigartiges Design und seine innovative Technik haben dem 300 SLR Uhlenhaut Coupé eine bemerkenswerte, bis heute bestehende Mystik verliehen. Durch das Design werden Maßstäbe gesetzt, die das 300 SLR Uhlenhaut Coupé zu einem der bedeutendsten automobilen Ikonen der Welt machen – nicht zuletzt wegen der charakteristischen Flügeltüren. Hinzu kommen die herausragenden Fahrleistungen der einzigartigen Renntechnik. Beides zusammen sichert dem 300 SLR Uhlenhaut Coupé seinen gefeierten Platz in der Sportwagen-Mythologie und einen ganz besonderen Platz in den Herzen der Mercedes Fans auf der ganzen Welt.

Mehr Informationen zum Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé gibt es in unserem Webspecial.

„AMG erfindet sich neu. Wie einst bei unseren Gründervätern, so herrscht auch seit geraumer Zeit in Affalterbach eine neue, ganz besondere Aufbruchsstimmung. Die Weichen sind ganz klar auf eine elektrifizierte Zukunft gestellt. Unser Anspruch dabei ist hoch. Denn auch unsere Kunden erwarten bei rein elektrischen Modellen das Besondere. Mit dem SLS AMG Electric Drive, unserer eigenen Hybrid-Technologie E PERFORMANCE sowie den ersten Mercedes-EQ Derivaten haben wir unsere Kompetenz bereits ausführlich unter Beweis gestellt. Mit dieser Studie geben wir nun einen ersten Ausblick darauf, wie wir die DNA von AMG ab 2025 in die reinelektrische Zukunft transferieren. Gorden und sein Team geben mit diesem außergewöhnlichen Design die optische Richtung vor. Für zusätzliche Emotionen, Fahrspaß, Fahrdynamik, ausgeklügelte aerodynamische Features und weitere technisch innovative Lösung stehen wir als AMG seit jeher. Und dafür stehen wir auch bei unserem ersten, komplett in Affalterbach entwickelten BEV. Wir entwickeln dafür alles von Grund auf neu, von der eigenständigen Plattform AMG.EA über eine revolutionäre Antriebstechnologie mit der wir Performance Elektromobilität auf ein neues Level heben werden“, sagt Philipp Schiemer, Vorsitzender der Geschäftsführung der Mercedes-AMG GmbH.

„Der Vision AMG zeigt spektakulär, wie die Elektrifizierung bei Mercedes-AMG aussehen könnte. Dabei bleiben wir konsequent der Marken-Ästhetik treu: die extremen Proportionen der Studie kreieren Faszination und Leidenschaft für Performance – dafür steht AMG. Der Vision AMG verkörpert die Bipolarität der Marke eindrucksvoll – das Zusammenspiel aus Schönheit und dem Außergewöhnlichen. Elemente aus der Zukunft, wie Licht-Signaturen mit dem beleuchteten, digitalen High-Tech-Kühlergrill, unterstreichen zugleich die progressive Weiterentwicklung unserer Formsprache der Sinnlichen Klarheit", so Gorden Wagener, Chief Design Officer Mercedes-Benz Group AG. „Das Fahrzeug zeigt mit kontrastierenden modernen Grafiken und radikalen Proportionen den nächsten Schritt im Design, der auf den VISION EQXX aufbaut und weiter in Richtung Performance Luxury erweitert. Nahtlos fließende, volle Flächen und die monolithische Skulptur runden die kraftvolle Ästhetik des Vision AMG ab. Das Ergebnis ist ein elektrisches Supercar, eine Stilikone, die Begehren weckt – und genau das ist es, was einen Luxus-Sportwagen ausmacht.“

Monolithische Skulptur und radikale Proportionen

Das Konzeptauto zeichnet sich durch seine fließenden, vollen Flächen aus. Die Fugen sind auf ein Minimum reduziert und die Heck- und Seitenscheiben in der Wagenfarbe Alubeam-silber lackiert. Dadurch wird der Gesamteindruck einer monolithischen Skulptur verstärkt.

Die sportlichen Proportionen kommen in der Seitenansicht besonders gut zur Geltung und sind durch das technische Layout definiert: langer Radstand, weit vorn platzierte und stark geneigte A-Säule, kurzer vorderer und etwas längerer, aerodynamisch optimierter hinterer Überhang. Die Formensprache der Sinnlichen Klarheit kommt deutlich zum Ausdruck und wird sportwagentypisch überzeichnet. Diesen Effekt erreichen die Designer durch weit ausgestellte Kotflügel vorn und die betont breiten Schultern hinten.

Das filigrane Greenhouse ist in die fließende Grundform integriert und fügt sich nahtlos in die flache Silhouette ein. Die elegant nach hinten abfallende und sich seitlich verjüngende Dachlinie mündet direkt in den Heckspoiler. Insgesamt entsteht dadurch eine optisch spannende und aerodynamisch vorteilhafte Tropfenform, deren Grundzüge auch beim VISION EQXX zu finden sind. Die sinnliche Flächenbehandlung und die kraftvoll herausgearbeitete Skulptur stehen für die Mercedes-typische Formensprache. Der ebenfalls markentypische Anspruch an das Außergewöhnliche wird durch die radikalen Proportionen und die scharf geschnittene Shark Nose realisiert. Damit unterstreicht der Vision AMG eindrucksvoll die formale Bipolarität der Marke mit dem Stern von „Beauty & Extraordinary“.

Die stark abgeschrägte Abrisskante am Heck mit aktivem Spoiler streckt die Seitenansicht optisch und verbessert zudem die Aerodynamik. Die Kante wird von einem scharf geschnittenen Leuchtband eingefasst, das unterschiedliche Lichtinstallationen ermöglicht. Es kontrastiert effektvoll mit dem groß dimensionierten schwarzen AMG Logo auf dem Heck.

Atemberaubende Technik für herausragende Leistung

Die Technik des Vision AMG trägt dem spektakulären Design in vielerlei Hinsicht Rechnung. Alle Komponenten des Antriebsstrangs wurden von Grund auf neu entwickelt: Das gilt nicht nur für die AMG.EA Plattform selbst, sondern auch für die spezielle Hochleistungs-Hochvoltbatterie und die revolutionäre Antriebstechnologie. Das kraftvolle Herzstück des Vision AMG ist der innovative Axialflussmotor, der von der Mercedes-Benz Tochter YASA entwickelt wurde. Mit seiner kompakten und leichten Bauweise liefert er deutlich mehr Leistung als herkömmliche Elektromotoren.

Geschlossene AMG Kühlerverkleidung mit beleuchteten Streben

Als markentypisches Erkennungsmerkmal bleibt die AMG-spezifische Kühlerverkleidung mit vertikalen Streben erhalten – obwohl beim vollelektrischen Antriebskonzept kein klassischer Kühler an der Front erforderlich ist. Die Hightech-Weiterentwicklung des Grills ist daher geschlossen, in Wagenfarbe lackiert und vollständig in das Frontvolumen integriert. Als zentrales grafisches Element betonen die Beleuchtung der Streben und die dreidimensional vertiefte Außenkontur den futuristischen Look des Vision AMG. Der Markenstern ist prominent auf der Motorhaube platziert – analog zum Mercedes-AMG Project ONE.

Außergewöhnliche Lichtsignatur mit Stern

Direkt in die Zukunft weist die Lichtsignatur der Hauptscheinwerfer. Drei LED-Elemente bilden einen stilisierten, dreidimensionalen Mercedes Stern, der nicht nur bei Nacht den Markenauftritt von Mercedes und AMG sofort erkennbar und unverwechselbar macht. Beide Scheinwerfer sind optisch verbunden. Dafür sorgt das horizontale Lichtband über der Kühlerverkleidung, das mit verschiedenen Animationen – von der Begrüßung bis zum Dauerlicht – inszeniert werden kann.

Eine neue und doch vertraute Lichtgestaltung zeigen auch die runden Heckleuchten. Jeweils drei links und rechts platzierte LED-Ringe stecken in röhrenförmigen Tuben. Auch hier weisen kleine Sterne auf die Marke Mercedes hin. Im Kontrast dazu steht der expressive Heckdiffusor in tiefem Schwarz.

Bezug zur Formel 1 durch Formen und Farben

Die direkte Verbindung zum erfolgreichen Mercedes-AMG Petronas F1-Team stellen weitere optische Details her. Dazu gehören die silberne Lackierung mit einem großformatigen Star-Pattern über Schultern und Heckflügel, funktionale Elemente in Sichtkarbon, die aerodynamische Gestaltung der 22-Zoll-Räder mit Aero‑Claddings, das AMG Logo und Petronas-farbige Elemente an Schweller und Diffusor.

Das sportliche Hightech-Seamless-Design und die atemberaubenden Proportionen verleihen dem Vision AMG einen futuristischen Charakter. Auch das 4-Türer-Package macht deutlich, dass es sich bei dem Showcar um den Ausblick auf einen funktionalen vollelektrischen Sportwagen der Zukunft handelt. Trotz des Batteriepakets im Wagenboden zwischen den Achsen ist die Studie nochmal deutlich flacher als der EQS – und bietet dank des raffiniert ausgeformten Interieurbodens ein komfortables Raumangebot für vier Personen.

Weitere Informationen von Mercedes-AMG sind auf www.mercedes-amg.com verfügbar.

Die serienmäßige Hinterachslenkung, der permanente Allradantrieb AMG Performance 4MATIC mit heckbetonter Kraftverteilung, das AMG SPEEDSHIFT MCT 9G Getriebe mit nasser Anfahrkupplung sowie das AMG RIDE CONTROL Fahrwerk mit adaptiver Verstelldämpfung tragen ebenfalls zum sportlichen Fahrerlebnis bei. Passend dazu betonen markenspezifische Features in der Ausstattung sowie im Exterieur- und Interieurdesign den performance-orientierten Charakter des neuen Mercedes-AMG C 43 4MATIC.

Die Serienausstattung von Limousine und T-Modell umfasst unter anderem 18-Zoll große AMG-Leichtmetallräder, das MBUX-Infotainmentsystem der jüngsten Generation, AMG-spezifische Anzeigen, AMG Sitze sowie das AMG Performance Lenkrad mit AMG Lenkradtasten. Zahlreiche Optionen erfüllen Kundenwünsche nach hoher Individualisierung. Das Angebot kombiniert AMG-exklusive Features mit Elementen von Mercedes-Benz. Kunden können also sowohl die AMG Optik-, Carbon- oder Night-Pakete wählen als auch die zahlreichen Fahrassistenzsysteme oder die ENERGIZING-Pakete.

¹ Unverbindliche Preisempfehlung für Deutschland inkl. 19 % MwSt.

² Die angegebenen Werte sind die ermittelten „WLTP-CO2-Werte“ i. S. v. Art. 2 Nr. 3 Durchführungsverordnung (EU) 2017/1153.
Die Kraftstoffverbrauchswerte wurden auf Basis dieser Werte errechnet.

^[1] Preisempfehlung in Deutschland, inkl. 19 % MwSt.

^[2] Die angegebenen Werte sind die ermittelten „WLTP-CO2-Werte“ i. S. v. Art. 2 Nr. 3 Durchführungsverordnung (EU) 2017/1153.
Die Kraftstoffverbrauchswerte wurden auf Basis dieser Werte errechnet.