Was? CEM One 2018, ESIs Lösung für die Berechnung elektromagnetischer Problemstellungen, bietet alle wichtigen Simulationstechniken in einer konsolidierten Benutzerumgebung. Sie ermöglicht virtuelle elektromagnetische Tests für vollständig bestückte große Industriemodelle über ein breites Frequenzspektrum – von der Hochfrequenz bis hin zu Millimeterwellen. ESI CEM One unterstützt Ingenieure und Experten auf dem Gebiet des Elektromagnetismus bei der täglichen Herausforderung, EMV-sichere Produkte, Systeme und Subsysteme zu entwickeln und bietet einzigartige Kopplungs- und Verkettungsmöglichkeiten, die es erlauben, mehrstufige elektromagnetische Phänomene in realistischen Szenarien zu bewältigen. Als Krönung der Version 2018 wurde der Schwerpunkt auf die Integration von Sensoren für eine bessere Leistungsbewertung gelegt.

Yasushi Hamada, Staff Manager der Integrated Control System Development Division bei Mazda Motor Corporation, kommentiert die neueste Version von ESI CEM One: „Im Vergleich zu früher wurde der Zeitaufwand und die Anzahl der Prozesse mit der neuesten Version von ESI CEM One drastisch reduziert. Deshalb können wir die dadurch gewonnene Zeit bis zum Stichtag für kreativere „Trial and Error“-Methoden anstatt für triviale Dinge wie Datenkonvertierung nutzen. Wir können unsere Pflicht erfüllen und nach Herzenslust danach streben, das beste Produkt zu entwickeln, das wir produzieren können. Während der Testphase bestätigte sich wieder einmal, dass der technische Support der ESI Group ausgezeichnet ist.“

Angetrieben durch den Wettlauf in Richtung der nächsten Mobilfunkgeneration 5G und das Internet der Dinge soll die Gesamtzahl der verbundenen Geräte in den nächsten Jahren auf 50 Milliarden ansteigen und dabei mehr als 200 Milliarden Sensoren benötigen. Die Leistungsbewertung unter realistischen Betriebsbedingungen gilt dabei als eine der wichtigsten Herausforderungen für Elektromagnetismus-Experten und bildet mit einer einfacheren Sensorintegration bei vollausgestatteten Modellen den Schwerpunkt der neuesten ESI CEM One Version.

Dieses Ziel wurde durch zwei Schlüsselmerkmale erreicht: eine genaue Modellierung gedruckter Antennen in Kombination mit einer erweiterten 3D/3D-Kopplung ermöglicht eine schnelle, einfache und flexible Integration. Um ein breiteres Anwendungsspektrum abzudecken, verfügt der CEM-FD MoM (Method of Moments)-Solver nun über ein spezielles Einspeisemodul für Patch-Antennen.

Mit dem enormen Anstieg der Bordelektronik in der Automobilindustrie werden die Anforderungen an interne elektromagnetische Umgebungen immer anspruchsvoller. Angestoßen durch die Einführung von Fahrerassistenzsystemen (FAS), können dedizierte ESI CEM One Funktionen in enger Zusammenarbeit mit industriellen Endanwendern optimiert werden, um die Leistungsbewertung von integrierten Sensoren auf zahlreiche andere kabellose Geräte zu erweitern, wie z.B. Notrufe, intelligente Verkehrssteuerung und verbundene Fahrzeuge, oder für Mobilitäts- oder Unterhaltungszwecke.

Ähnliche Trends sind im Bereich Luft- und Raumfahrt und Verteidigung zu beobachten, wobei die Zunahme von elektronischen Geräten an Bord eine besondere Herausforderung für deren EMV-sichere Integration darstellt. Die neueste Version von ESI CEM One konsolidiert durch viele zusätzliche Upgrades Anwendungen, die sich auf Radarsignatur, Tarnung und absorbierende Materialien konzentrieren, indem eine erweiterte Ausgabe, Frequenzdurchlauf oder ein hochauflösendes Reichweitenprofil für Zielerkennung und Hot Spot-Lokalisierung geboten wird.

Darüber hinaus adressiert ESI CEM One auch die Bedürfnisse von Smart Factories durch Sensoren für industrielle IdD-Lösungen (Internet der Dinge), die eine Kommunikation von Maschine zu Maschine entlang der gesamten Produktionskette oder an strategischen Positionen in Großanlagen ermöglichen. ESI CEM One 2018 hilft Herstellern, die Datenüberwachung zu verbessern und unterstützt sie bei der Umwandlung ihrer Fertigungsstätten zu intelligenteren und sichereren Anlagen.

Was? Ole Köser, Manager Center of Excellence für Guss & Metallurgie bei ESI Group wurde zum Vorsitzenden des EUREKA Metallurgie Europa-Clusters ernannt.  Er ersetzt David John Jarvis, der Anfang dieses Jahres das Cluster verlassen hat.

Mit über 20 Jahren Erfahrung im Bereich Guss & Metallurgie, wird Ole Köser Teil des Vorstands der Metallurgie Europa, um auf europäischer Ebene die Zusammenarbeit von Akademie und Industrie im Bereich Metallurgie zu fördern. Das Cluster bringt innovative und industriell-fokussierte Projekte im Rahmen des EUREKA-Netzwerks voran. Das Ziel ist es Wohlstand und Wachstum in Europa, durch Sicherstellung der globalen Führung in industrieller Metallurgie und fortschrittlicher Fertigung von metallischen Produkten über eine breite Spanne von Märkten, zu generieren.

In diversen europäischen Projekten involviert, befürwortete ESI immer die Entwicklung von Guss & Metallurgie auf internationaler Ebene. Um diesen Einsatz zu bestärken, eröffnete der Software-Entwickler vor vielen Jahren ein Center of Excellence für diese Bereiche. Dank enger Interaktion mit wichtigen Akteuren aus den Bereichen Guss und Metallurgie, implementiert das ESI-Team viele innovative Projekte. Diese werden staatlich oder von der Industrie finanziert, um kundenspezifische Lösungen zu entwickeln.

Ole Köser startete seine Karriere vor 20 Jahren bei Hardtop Giessereitechnologie GmbH. Dort förderte er Gusssimulation für die deutsche Guss-Industrie. Heute ist er ein Garant für ESIs Vision in diesem Bereich. Im Jahr 2003 wurde er Teil der ESI Group und leitet seitdem ESIs Center of Excellence für Guss und Metallurgie. Er war als Partner oder Work Package Leader Mitglied bei diversen lokalen und EU Projekten (IMPRESS, ISA-PESR, ISA-Chattfree, VANCAST-SIM, COLTS, EXOMET, AMAZE, EMUSIC) und verfasste diverse Publikationen, hauptsächlich zur Modellierung von industriellen Guss-Prozessen, zur Guss- und Konstruktionswertschöpfungskette, zum TiAl Schleuderguss und zur Modellierung von Bauteileauswurf im Druckguss.

„Ich möchte meinem Vorgänger, David John Jarvis für sein großes Engagement beim Gründen des Metallurgie Europa-Clusters danken. Es ist eine große Ehre für mich, die Aktivitäten eines so dynamischen Vorsitzenden weiterzuführen“ sagt Ole Köser. „Mit der Hilfe des Teams werden wir die Dynamik der Metallurgie Europa weiter vorantreiben, um die Entwicklung innovativer Ansätze im Bereich Metallurgie zu unterstützen. Da der Cluster noch in der Startphase ist, wird ein starker Fokus auf der Einführung neuer Projekte liegen sowie der Planung der nächsten.“

Im Rahmen des EUREKA-Clusters, wird die neue Rolle von Herr Köser die Erschaffung länderübergreifender Projekte ermöglichen, mit dem Ziel neue und innovative metallische Material und Produkte zu erzeugen, fortschrittliche Fertigungsprozesse zu entwickeln und akademische Forschung in Europa zu fördern. Da er von Anfang an in den Cluster-Aktivitäten als Mitglied des industriellen Steuerungskomitees involviert war und Gründungsmitglied ist, hat Ole Köser ein gutes Gespür für das was notwendig ist um die neue Rolle anzunehmen.

Für weitere Informationen zu seiner Ernennung besuchen Sie bitte:: www.eurekanetwork.org/content/new-chairman-metallurgy-europe-ole-koeser

Seit über 40 Jahren in Frankreich präsent, setzt ESI Group seine Expansion fort und eröffnet nach Büros in der Nähe von Paris, Bordeaux, Lyon und Nantes nun in Colomiers seine siebte Niederlassung. Bei den Bemühungen, durch strategische Investitionen sein Geschäft in Frankreich weiter zu verstärken, stellt die Eröffnung des neuen Büros einen wichtigen Schritt dar, um so den wichtigen Schlüsselunternehmen der Luft- und Raumfahrtindustrie nahe zu sein.

Die Region Toulouse ist eine strategische Drehscheibe für Frankreich und Europa und beherbergt die Hauptsitze der größten OEMs und Zulieferer in der Luft- und Raumfahrtindustrie, einschließlich Airbus, ATR, Thales Alenia Space, Latécoère, Stelia Aerospace sowie Safran, Daher, Ratier Figeac oder Figeac Aero. Die Region beheimatet viele Engineering- und Dienstleistungsunternehmen und stellt 40% der französischen Arbeitskräfte in der Luft- und Raumfahrtindustrie. Ebenso sind im Südwesten Frankreichs die größten Forschungs- und Entwicklungszentren der Luft- und Raumfahrt angesiedelt. Ein starkes Forschungs- und Ausbildungsnetzwerk macht die Region zu einem idealen Ort für ESI, um seine Aktivitäten weiter zu entwickeln.

Mit dem neuen Standort, und der damit verbundenen Intensivierung seiner Verbindung zum südwestlichen Wirtschaftsraum wird ESI France ortsnah Demonstrationen seiner Lösungen anbieten können und darüber hinaus die Kommerzialisierung seiner neuesten Lösungen gewährleisten, einschließlich der Virtual Reality mit ESI IC.IDO. Das Team in Toulouse wird zudem Kunden unterstützen und aufbauend auf den vielen bereits laufenden Forschungs- und Technologieprojekten die wirtschaftlichen Beziehungen der Group mit OEMs der Luft- und Raumfahrt, vertiefen. Ein erster Erfolg bei der Nutzung lokaler Synergien ist das MOISE-Projekt, welches mit IRT Saint Exupéry verwirklicht wurde. IRT Saint Exupéry wurde von der französischen Regierung im Rahmen von Investitionen für das Zukunftsprogramm eingeführt, mit dem hochwertig wettbewerbsfähige Technologiebereiche in der Luft- und Raumfahrt und eingebettete Systeme gefördert werden sollen. Das Technologieinstitut kombiniert Ressourcen öffentlicher und privater Partner zur Umsetzung von Forschungs- und Technologieaktivitäten. Als Teil des MOISE-Projektes, welches sich der auf erweiterten Unternehmensmodellen basierenden Systemanalyse widmet, arbeitet IRT Saint Exupéry gemeinsam mit ESI Group daran seine System Simulation, ESI SimulationX, sowie die 3D Umgebungssimulationslösung für Sensoren, ESI Pro-SiVIC, in Luft- und Raumfahrt-Entwicklungsprozesse zu integrieren. Calixte Champetier, Leiter Eingebettete Systeme bei IRT Saint Exupéry, erklärt: “Das Engagement eines Akteurs wie ESI Group im Wirtschaftssystem von Toulouse ist ein Sprungbrett für neue erfolgreiche Kollaborationen für IRT Saint Exupéry“.

Diese neue Implementation wird bei der Beschleunigung der digitalen Transformation der Industrie helfen, was wiederum der Eckpfeiler von ESI Groups Innovations- und Supportstrategie für seine Kunden ist.

Die Auswahl fortschrittlicher Leichtbaumaterialien, wie hochfeste Stähle oder Verbundwerkstoffe, erfordert ein tiefgehendes Verständnis und eine frühzeitige Vorhersage des Materialverhaltens im montierten Zustand. Leichtbauprogramme forcieren den Einsatz innovativer Stähle, darunter warmgeformte und zunehmend hochwertige Dualphasenstähle. Diese höheren Qualitäten können durch das Warmfügen herabgesetzte Eigenschaften im Bereich der Schweißnähte aufweisen, was wiederum einen wichtigen Einfluss auf das Crash-Verhalten und die Insassensicherheit haben kann. ESIs multi-skalarer Ansatz für das Punktschweißen verbessert die Versagensvorhersage bei Crash-Tests, wie in der anlässlich des NAFEMS World Congress 2017 erschienenen Publikation mit dem Titel  “Adaptive local weld models in Advanced High-Strength Steels for use in full-vehicle crash simulation” aufgezeigt wird.

Die Einführung neuer Materialien und neuer Fahrzeugdesigns steigert auch die Notwendigkeit besserer Ansätze für die Lebensdauerbewertung. Um dieser Anforderung zu entsprechen, ist die Interaktion zwischen Fahrbahn und Reifen ein Schlüsselelement, um die Belastungen der Struktur und damit die Lebensdauer realistisch vorherzusagen. In VPS 2017 sind durch die Co-Simulation mit Cosin’s Software FTire (Flexible Structure Tire Model), eines physik-basierten, nicht-linearen 3D-Reifensimulationsmodells, neue Reifenmodelle verfügbar.

Die Version 2017 von VPS bietet ein bis 256 Prozessoren skalierbares DMP. Dies ermöglicht die Crash-Simulation eines vollständigen Fahrzeugmodells in weniger als fünf Stunden, einschließlich der Abbildung von Seiten- und Kopf-Airbags mit der präzisen FPM-Methode (Finite Pointset Method) zur Gas-Modellierung. Dies bedeutet eine Reduzierung der CPU-Zeit um 60 % gegenüber den beiden letzten VPS-Versionen.

Die in VPS 2017 gebotene erweiterte Skalierbarkeit für ein effizientes High-Performance- Computing (HPC) ist der Schlüssel für die Untersuchung verschiedener Design-Optionen, des virtuellen Testens der Fahrzeug-Performance auf Basis eines Single-Core-Modells, sowie für die Durchführung von Iterationen vor dem Design-Freeze.

Miloslav Pašek, ŠKODA AUTO Support Teamleiter bei MECAS ESI s.r.o: ”Virtual Performance Solution (VPS) bietet eine kontinuierlich wachsende Leistung im Bereich High-Performance- Computing (HPC). Numerische Robustheit und höchste Stabilität sind dabei zwingend erforderlich. Skalierbarkeit und Techniken für das Parallel-Processing sind Schlüsselelemente, um die Lösung komplexer Berechnungsprobleme zu beschleunigen und die Durchführung tausender Simulationen der Crash- und Insassensicherheit zu ermöglichen, die in der Fahrzeugentwicklung notwendig sind, um beste Ergebnisse bei den Euro NCAP-Tests zu erzielen. Der Beitrag "ESI Virtual Performance Solution helped ŠKODA score 5 star rating from Euro NCAP" beschreibt, wie solche Möglichkeiten Automobilingenieure unterstützen können."

Für mehr Informationen über ESI Virtual Performance Solution besuchen Sie bitte: www.esi-group.com/VPS

Weitere ESI-Nachrichten, finden Sie hier: www.esi-group.com/press

Was? Die zweite ESI-Konferenz dieser Saison findet in Weimar statt. Zum ersten Mal werden dieses Jahr das ESI DACH Forum und das ITI Symposium zu einer gemeinsamen Veranstaltung zusammengeführt: das ESI Forum in Deutschland, welches den Teilnehmern einen Überblick über alle von ESI angebotenen Engineering Lösungen gibt. Gefolgt von einer Keynote von der Volkswagen AG, werden weitere Experten aus Industrie und Forschung ihre Erfolge und Herausforderungen präsentieren.

Das ESI Forum in Deutschland bietet Präsentationen und Workshops, begleitet von Demos und Live-Sessions für spezifische Produktanwendungen. Besucher haben die Möglichkeit, sich über Datenanalyse für industrielle Betriebsleistung sowie Virtual Prototyping, Virtual Manufacturing, Virtual Reality und System Modeling zu unterhalten. 7 parallele Workshop-Reihen mit insgesamt 26 Workshops bieten ESI-Anwendern individuelle Schulung und festigen ihre Kompetenz.

Dr. Ralph Sundermeier, Leiter Berechnung Methoden der Volkswagen AG, wird einen Keynote-Vortrag zur digitalen Transformation in der Automobilindustrie geben. Dr. Vincent

Chaillou, COO der ESI Group, wird eine Rede zum Thema Smart Virtual Prototyping und dem Konzept des Hybrid Twin halten. Außerdem werden bekannte Unternehmen aus der Industrie Präsentationen aus den Bereichen Automobil, Luft- und Raumfahrt sowie Schwerindustrie vorstellen.

Am zweiten Tag der Konferenz stellen ESI-Experten die neusten Entwicklungen unserer Produktlinien Virtual Performance, Virtual Manufacturing Composites, Virtual Manufacturing Sheet Metal Forming, Vibro-Acoustics, Virtual Reality und System Modeling vor, gefolgt von Präsentationen von erfahrenen Anwendern über ihre eigenen Simulationsprojekte.

Nehmen Sie am ESI Forum in Deutschland teil und erfahren Sie, wie bekannte Unternehmen erfolgreich „Smart Virtual Prototyping" für innovative Produktentwicklung und -wartung anwenden.

Wann? 7.-9. November 2017

Wo? Weimar, Deutschland

Weitere Informationen zur Veranstaltung finden Sie unter: www.esigmbh.de/EDF2017