Durch die vollständige Integration des Industriegeschäfts von F. Morat wird Framo Morat ihre Kompetenzen um die Kunststoff-Spritzgießtechnik erweitern, um den Kunden zukünftig ein noch umfassenderes Produkt-, Technologie- und Entwicklungsspektrum anbieten zu können. Zu den Zielmärkten von Framo Morat zählen neben dem klassischen Maschinen- und Anlagenbau die Reha- und Medizingerätetechnik, die Intralogistik, Automatisierung und Robotik sowie die Energie- oder Landwirtschaftstechnik.

F. Morat wird ihre Expertise im Bereich der Zahnrad- und Komponententechnik gezielt auf den Automotive-Sektor fokussieren und auf branchengerechte und effiziente Vertriebs-, Entwicklungs- und Produktionsabläufe setzen. Hierzu wird der Automatisierungsgrad gesteigert.

„Die branchenorientierte Marktstrategie wird es beiden Unternehmen ermöglichen, sich im Interesse unserer Kunden stärker auf die spezifischen Anforderungen der jeweiligen Zielmärkte zu konzentrieren“, sagt Gökhan Balkis, Geschäftsführer der Franz Morat Group. „Alle Mitarbeiter werden weiterhin in der Unternehmensgruppe eingesetzt“, ergänzt Balkis.

Um den unterschiedlichen Anforderungen der Industrie- und Automotive-Kunden gerecht zu werden, werden die Produktionsflächen entsprechend neu gestaltet. Dies ermöglicht eine gezielte Ausrichtung der Prozesse auf die spezifischen Bedürfnisse der jeweiligen Branche. Beide Unternehmen werden ihre hohen Qualitätsstandards beibehalten. Framo Morat verfügt über eine Zertifizierung nach ISO 9001, während F. Morat weiterhin nach IATF 16949 zertifiziert ist.

Effizienter Materialfluss oder vollautomatisierte Reinigung – angetrieben durch Framo Morat

Fahrerlose Transportsysteme (FTS), die häufig auch als Automated Guided Vehicles (AGV) oder Autonomous Mobile Robots (AMR) bezeichnet werden, sind das Herzstück eines automatisierten Lagers. Gesteuert durch intelligente Software und Kommunikation machen sie Materialflüsse effizienter und tragen zu einer ganzheitlichen Optimierung der Wertschöpfungskette bei. Ein zentraler Bestandteil um diese Vorteile von Fahrerlosen Transportsystemen zu erreichen, ist der passende Fahrantrieb.

In den verschiedensten Intralogistik-Anwendungen werden Radnabenantriebe von Framo Morat als Fahreinheiten eingesetzt. Das modulare und skalierbare System ist ein echter Alleskönner und überzeugt insbesondere durch seine hohe und zielgerichtete Performance auf engstem Bauraum. Daher sind die Radnabenantriebe prädestiniert für den Einsatz in weiteren Anwendungsbereichen, die gegenwärtig nachhaltig automatisiert werden. Eines dieser Segmente ist die Reinigungsbranche. Vollautomatisierte Service- und Reinigungsroboter werden zunehmend präsenter und wichtiger. Da sich diese ebenfalls in ihrer Umgebung zurechtfinden und sicher bewegen müssen, liegen die Anforderungen an die Fahreinheiten sehr nahe an denen der mobilen Robotik in der Intralogistik.

Beide Anforderungsprofile werden von den Radnabenantrieben von Framo Morat, die sämtliche Funktionselemente, wie das PUR-Rad, ein hochpräzises Planetengetriebe in 1- oder 2-stufiger Ausführung, einen performanten BLDC-Motor sowie Haltebremse und Elektronik in einer all-inclusive Lösung vereinen, erfüllt. So kommen beispielsweise die Radnabenantriebe vom Typ RNA250 im Reinigungsroboter CR700 von Adlatus zum Einsatz, welcher sich durch eine robuste Bauweise auszeichnet und für eine dauerhafte Belastung ausgerichtet ist.

Ganzheitliche Systemlösungen für unterschiedliche Anforderungen

Das modulare und skalierbare System der Radnabenantriebe umfasst verschiedene Ausführungen mit einheitlichem Bauraum und identischer Traglast. Der Aufbau „Standard“ verspricht ein bewährtes System, das mittels Plug&Play schnell und unkompliziert in Fahrzeugen eingesetzt werden kann. Den Fahrzeugherstellern steht somit ein auf die Anwendung abgestimmtes System zur Verfügung, das entweder in kompakteren Fahrzeugen bei gleicher Traglast oder zusätzlich nutzbarem Bauraum für Batterien und Elektronik resultiert.

Des Weiteren gibt es zwei Ausbaustufen, die den Funktionsumfang sukzessive erweitern. Das System „Advanced“ ermöglicht durch den zusätzlichen Encoder und den integrierten Motor Controller eine intelligente Steuerung und Auswertung der Systeme. Die Ausbaustufe „Ultimate“ ermöglicht durch zusätzliche Sensorik einen anwendungsoptimierten Betrieb und eine fortlaufende Datenerfassung zur Verbesserung des gesamten Fahrzyklus.

Weiterhin können bei Bedarf Anpassungen in Bezug auf Traglast, Drehmoment und Schnittstellen vorgenommen werden. Durch die hohe Fertigungstiefe im eigenen Haus bei den Getriebekomponenten, Freiheiten in der Motordefinition sowie das eigene Montageteam kann Framo Morat bei den Radnabenantrieben zudem kurze Lieferzeiten realisieren.

Standardisierte Getriebe aus dem Baukasten

Neben den Radnabenantrieben hat Framo Morat die Plattform-Nabengetriebe NG250 und NG500 im Portfolio. Für eine schnelle Bereitstellung sind beide Nabengetriebe in jeweils 1- und 2-stufiger Ausführung mit PUR-Rad erhältlich. Durch standardisierte Flansche können gängige Motoren direkt mit den Nabengetrieben verbunden werden. Dies ermöglicht eine hohe Flexibilität und schnelle Verfügbarkeit. Kundenspezifische Anpassungen, wie z.B. eine Bürstendichtung für den Outdoor-Bereich oder ein Zahnriemen für den Einsatz in Hochregallagern sind realisierbar.

Getriebeseitig hat Framo Morat mit den Nabengetrieben das Maximum an Leistungsdichte herausgeholt. Sie bewähren sich dank ihrer vorteilhaften Anordnung der separaten Radlager sowie der Integration des Planetengetriebes in das Laufrad besonders in Radantrieben für Fahrerlose Transportsysteme. Ein prominentes Beispiel, welches in einem gemeinsamen Projekt mit Dunkermotoren realisiert wurde, ist das Open Shuttle von KNAPP, welches mit einem Nabengetriebe NG500 in Kombination mit dem BLDC Motor BG 75 mit angebauter Bremse und zwei Gebersystemen ausgestattet ist.

Framo Morat ist Aussteller bei der LogiMAT: Halle 6 – Stand C02

Bei der LogiMAT vom 25. – 27. April 2023 in Stuttgart präsentiert Framo Morat auf Stand C02 in Halle 6 neben den Radnabengetrieben das komplette Spektrum an Antriebskomponenten und -systemen für die Intralogistik. Ein kleiner Auszug daraus sind Rotorwellen für Elektromotoren von Flurförderzeugen, Getriebemotoren der Compacta-Baureihe für Gate-Antriebe in automatisierten Hochregallagern, Planetengetriebe für Trommelmotoren, Spindelhubgetriebe für Kran- und Hebefahrzeuge oder kundenspezifische Antriebssysteme für Elektro-Hochhubwagen, die auf der eigens entwickelten speeroX-Verzahnung basieren.

Ein besonderes Messehighlight ist der mit dem RNA250 ausgestattete Serviceroboter CR700, den es neben dem Messestand von Framo Morat auch auf Stand B59 in Halle 10 von Adlatus zu bestaunen gibt. Das Open Shuttle von KNAPP präsentiert Dunkermotoren auf Stand B09 in Halle 7.

André Luhn – langjährige Branchenerfahrung im Bereich Automotive und Mikromobilität

Der diplomierte Wirtschaftsingenieur Luhn wird die Organisation der Morat Swoboda Motion entlang der anvisierten Wachstumsziele strategisch weiterentwickeln. „Ich freue mich auf die Herausforderung, gemeinsam mit dem Team von Morat Swoboda Motion Teil der Mobilitätswende sein zu dürfen. Wir werden in den nächsten Jahren eine Vielzahl von neuen Projekten und Technologien erfolgreich etablieren, welche einen großen Mehrwert bei unseren Kunden schaffen werden“, sagt Luhn.

Seine berufliche Laufbahn begann der gebürtige Erfurter in der Motorenentwicklung bei einem führenden deutschen Automobilhersteller. Danach wechselte er zu einem börsennotierten Automobilzulieferer, wo er über zehn Jahre nationale sowie internationale Führungsaufgaben innerhalb der Abteilungen Qualität, Produktion sowie Task-Force Management begleitete. Zuletzt war Luhn als Senior Vice President für den Produktbereich Mikromobilität bei einem renommierten deutschen Automobilzulieferer tätig.

Wachstum resultiert in Flächenerweiterung am Produktionsstandort in Polen

„Die Geschäftsentwicklung der Morat Swoboda Motion ist sehr erfreulich. Wir werden unseren Umsatz durch die bereits akquirierten Aufträge bis Ende 2026 nahezu vervierfachen“, berichtet Luhn. Am Produktionsstandort in Nowa Ruda werden aktuell vorwiegend Verzahnungskomponenten für E-Bike-Antriebe und E-Automotive Projekte gefertigt. „Die neue Halle, die über 4.500 m² zusätzliche Produktionsfläche verfügt, werden wir innerhalb von ein bis zwei Jahren komplett füllen“, erklärt Luhn. Der Anbau wurde bereits fertiggestellt. „Um für das weitere Wachstum und zukünftige Projekte gerüstet zu sein, arbeiten wir bereits an neuen Flächenkonzepten“, so Luhn weiter.

Erweiterung des Fertigungstechnologie-Spektrums durch neue Projekte

Das bisherige Technologiespektrum Wälzfräsen, Vakuumhärten, Spitzenlos-Schleifen, Hartdrehen und Wälzschleifen wird durch die neuen Serienaufträge um die Fertigungsverfahren Zwei-Frequenz-Induktivhärten, Verzahnungshonen, Verzahnungsrollen und Verfestigungsstrahlen erweitert. Die Bearbeitungsmaschinen werden durch eine nach Automotive-Standards konzipierte Automatisierung intelligent miteinander verkettet. Zahlreiche Roboter sorgen für die Maschinenbeschickung samt Be- und Entladung der Werkzeugmaschinen. So werden schlanke und effiziente Produktionsabläufe vom Wareneingang bis zum fertig verzahnten Bauteil sichergestellt.

Der richtige Antrieb

Ein zentraler Bestandteil von Fahrerlosen Transportsystemen sind die passenden Getriebe. Ohne läuft (oder besser fährt) schließlich nichts. Das weiß man auch bei Framo Morat. Mit 110 Jahren Erfahrung in der Entwicklung kundenspezifischer Antriebslösungen hat das Unternehmen den Bedarf an Getriebekonzepten für Fahrerlose Transportsysteme frühzeitig erkannt. Für Framo Morat waren sie neben zahlreichen erfolgreich realisierten Getriebeprojekten im Bereich der Intralogistik auch aufgrund der eigenen Erfahrungen im Zuge der Modernisierung des hauseigenen Lager- und Logistikkonzeptes der naheliegende Ausgangspunkt für den Einstieg in das Marktsegment FTS.

Ergebnis dieses Vorhabens waren die beiden Nabengetriebe NG250 und NG500, die basierend auf einem Baukastensystem in jeweils ein- und zweistufiger Ausführung erhältlich sind. Für kleinere FTS bietet sich das NG250 an, das in der einstufigen Variante mit einer Gesamt-Getriebelänge von 62,5 mm und einer Standard-Radgröße von 125 mm bis zu 250 kg Traglast pro Rad abdecken kann. In Sachen Kompaktheit weiß auch das NG500 mit einer Gesamt-Getriebelänge von 64 mm und einer Standard-Radgröße von 160 mm zu überzeugen. Dieses kommt mit einer Radlast von bis zu 500 kg in größeren Fahrzeugen zum Einsatz. Getriebeseitig hat Framo Morat mit den Nabengetrieben das Maximum an Leistungsdichte herausgeholt. Sie bewähren sich dank ihrer vorteilhaften Anordnung der separaten Radlager sowie der Integration des Planetengetriebes im PUR-Laufrad besonders in Radantrieben für Fahrerlose Transportsysteme.

Von ersten Kundenlösungen…

Weil die Getriebe als einzelne Module aber nur einen Teil der Fahrerlosen Transportsysteme umfassen, war es die logische Konsequenz, gemeinsam mit langjährigen Motoren-Partnern erste Komplettsysteme für den Antriebsstrang anzubieten. „Je nach Kundenanforderung haben renommierte Motorenhersteller darauf basierend entweder sehr leistungsstarke Systeme, die schwere Lasten transportieren müssen, oder kompakte Lösungen, die in begrenzten Bauräumen platziert werden können, entwickelt und als Standard etabliert“, freut sich Felix Kneipp, der sich für das Business Development im Geschäftsbereich Nabenantrieb / Intralogistik beim Schwarzwälder Zahnrad- und Antriebsspezialisten verantwortlich zeichnet. Die Erfahrung in der Entwicklung von Antrieben nutzte Framo Morat zur Anpassung der Lösungen für einen reibungslosen Einsatz bei einer Vielzahl von unterschiedlichen Motoren. Dank Baukastenprinzip konnte dabei die Wirtschaftlichkeit trotz unterschiedlicher Systeme gewahrt werden.

…zur eigenen Systemlösung

Nach erfolgreichen Kundenprojekten war eine eigene Systemlösung für Fahrerlose Transportsysteme der naheliegende nächste Schritt. „Unser Fokus lag nicht mehr nur auf einer abgestimmten Leistungsdichte beim Getriebe, sondern auch bei Motor und Elektronik. Zudem wollten wir eine Antriebseinheit bereitstellen, die über die gesamte Nutzungsdauer des FTS zuverlässig die Traglast- und Dynamikanforderungen erfüllt“, erklärt Kneipp.

Entstanden ist daraus ein hochintegrierter und leistungsstarker Radnabenantrieb. Basierend auf dem NG500 vereint er sämtliche Funktionselemente in einer All-Inclusive-Lösung. Das modulare und skalierbare System ist ein echter Alleskönner und überzeugt insbesondere durch seine hohe und zielgerichtete Performance auf engstem Bauraum. Den FTS-Herstellern steht somit ein auf die Anwendung abgestimmtes System zur Verfügung, das in entweder kompakteren Fahrzeugen bei gleicher Traglast oder zusätzlich nutzbarem Bauraum für Batterien und Elektronik resultiert.

Weiterhin können bei Bedarf Anpassungen in Bezug auf Traglast, Drehmoment, Schnittstellen, Sensorik und Steuerungsprofile vorgenommen werden. Durch die hohe Fertigungstiefe im eigenen Haus bei den Getriebekomponenten, Freiheiten in der Motordefinition und das eigene Montageteam kann Framo Morat bei den Radnabenantrieben zudem kurze Lieferzeiten realisieren.

„Der Antrieb ist in den verschiedensten FTS einsetzbar. Ob in automatisierten Lagerhallen oder in der Produktion zur Verteilung von Waren, Verpackungen und Bauteilen oder als Fahrantrieb von Desinfektionsrobotern oder Medikamententransport-Fahrzeugen in Kliniken. All das macht ihn für Fahrzeughersteller unterschiedlichster Branchen so interessant“, so Kneipp.

Kundenspezifische Entwicklungen weiter gefragt

Neben den Systemlösungen besteht auch bei kundenspezifischen FTS-Lösungen weiterhin Interesse. Dabei kommt Framo Morat die erworbene Kompetenz im Marktsegment der Nabengetriebe und -antriebe sowie die jahrzehntelange Erfahrung in der Entwicklung und Fertigung individueller Antriebssysteme für eine Vielzahl von Kunden und Branchen zugute. „Gerade bei Anwendungen, die nicht mit Standardsystemen bedient werden können, ist die Kernkompetenz der kundenspezifischen Entwicklung wichtig“, meint Kneipp. „Für uns ist es deshalb selbstverständlich, dass wir unseren Kunden bei Bedarf auch individuelle Lösungen anbieten.“

Durch seine Fertigungstiefe kann Framo Morat hierbei erste Prototypen schon sehr schnell und wirtschaftlich produzieren. Neben der kundenspezifischen Entwicklung denkt man bei Framo Morat aber schon weiter. „Basierend auf den aktuellsten Markttrends überlegen wir immer, wie wir eine allgemeingültige Eigenentwicklung schaffen können, damit auch andere Anwendungen und Akteure im Bereich der Intralogistik davon profitieren können“, sagt Kneipp.

Jüngstes Beispiel dafür ist der auf der speeroX-Verzahnung basierende Fahrantrieb für Hubwagen und kleine Gabelstapler. Das System besteht aus einem leistungsstarken Elektromotor, einer schräg verzahnten Stirnradstufe und einem speeroX-Radsatz als Winkelstufe. Gegenüber bestehenden Systemen besticht die neuartige Entwicklung durch ihre Wirtschaftlichkeit, Leistungsdichte, Dynamik, Langlebigkeit und Systemkompetenz. „Das macht speeroX für Hersteller von Hubwagen und kleinen Gabelstaplern besonders attraktiv“, so Kneipp.

Die speeroX-Verzahnung ist eine Eigenentwicklung von Framo Morat, mit der sich hohe Übersetzungen und ein Kraftfluss um die Ecke in nur einer Stufe realisieren lassen. Bei dem Radsatz wandert die Verzahnung des Rads auf die Planseite. Durch die vorteilhafte räumliche Anordnung des spiralverzahnten Rads und einer modifizierten Schnecke kann der Bauraum gegenüber klassischen Getriebevarianten deutlich verkleinert werden. Der speeroX-Radsatz ist zudem leise und weist einen hohen Wirkungsgrad bei langer Lebensdauer auf.

Zukunftsmarkt Fahrerlose Transportsysteme

Bei Framo Morat weiß man: Fahrerlosen Transportsystemen gehört die Zukunft und in wenigen Jahren sind sie in der Intralogistik nicht mehr wegzudenken. Deshalb setzt das Unternehmen auch weiter einen Schwerpunkt auf die Entwicklung von sowohl kundenspezifischen Lösungen als auch eigenen Antriebskonzepten für FTS.

„Wir können wirklich stolz darauf sein, was wir 2021 geleistet haben. Das Wiederanfahren der Produktionskapazitäten hat bei uns hervorragend funktioniert“, sagt Balkis. Es habe sich ausgezahlt, dass man im Krisenjahr höchste Priorität auf die Vermeidung konjunkturbedingter Entlassungen gelegt hat. Dies sei die Basis gewesen, um die Organisation nach Beendigung der Kurzarbeit im Frühjahr schnell und flexibel an den konjunkturellen Aufschwung anzupassen und die rapide angestiegene Nachfrage kurzfristig bedienen zu können. „Mein ausdrücklicher Dank gilt der gesamten Belegschaft sowie den Betriebsratsvorsitzenden von Framo Morat und F. Morat. Wir stehen seit Monaten mit beiden Füßen auf dem Gaspedal und haben trotz zahlreicher Krisenherde eine sehr gute Basis für die weitere Entwicklung unserer Unternehmensgruppe geschaffen“, ergänzt Balkis.

Für das kommende Jahr plant die Franz Morat Group ein moderateres Wachstum und einen Umsatz von 106 Millionen Euro – exklusive dem E-Motive-Geschäft. „Wir sehen uns seit mehreren Monaten mit großen Herausforderungen am Beschaffungsmarkt konfrontiert,“ berichtet Balkis. Unterbrochene Lieferketten, steigende Energie-, Rohstoff- und Transportkosten sowie die nicht enden wollende Pandemie werden laut Balkis auch 2022 die maßgeblichen Themen bleiben, auf die man weiterhin flexibel reagieren müsse. Man werde die bereits initiierten Maßnahmen zur Effizienzsteigerung und Ergebnisverbesserung konsequent umsetzen, die Digitalisierung und Internationalisierung der Unternehmensgruppe weiter vorantreiben und, falls unbedingt erforderlich, auch wieder auf das Instrument der Kurzarbeit zurückgreifen, um die Arbeitsplätze zu sichern.

„Aufgrund der Serienstarts neuer Produkte und Projekte in all unseren Geschäftsbereichen und Zielbranchen sind wir gut gerüstet für die Zukunft“, so Balkis. 2022 werden mehrere Antriebsprojekte für die Reha-Gerätetechnik in Serie gehen, um so die führende Position in diesem Geschäftsfeld zu untermauern. In der Intralogistik wird das Produktspektrum um kompakte Radnabenantriebe erweitert. Im Bereich der Verzahnungskomponenten aus Kunststoff oder Metall konnten zahlreiche neue Aufträge für die Industrie und den Automotive-Sektor gewonnen werden. Für das E-Motive-Geschäft von MSM wurden großvolumige Aufträge akquiriert, die den aktuellen Jahresumsatz schon mittelfristig vervielfachen werden. Auch im Weltall wird die Franz Morat Group zukünftig mit Schneckenradsätzen für Kommunikationssatelliten vertreten sein. Außerdem präsentierte das Unternehmen jüngst eine neuartige Verzahnungsvariante, die als Portfolio-Erweiterung zu den etablierten Schneckenradsätzen entwickelt wurde. Die Verzahnung, mit der eine hohe Übersetzung und ein Kraftfluss um die Ecke in nur einer Stufe erzielt werden kann, trägt aufgrund ihrer spiralförmigen Ausprägung den Namen speeroX. Als Einsatzbereich sieht das Unternehmen insbesondere Applikationen, bei denen auf engem Bauraum ein hoher Wirkungsgrad sowie eine hohe Performance – insbesondere bei nur einer Drehrichtung – realisiert werden soll.

Im Rahmen der Betriebsversammlung stellte Balkis ebenfalls die neue Unternehmensstrategie FMG drive 150 vor. Für 2026 wird ein Umsatz von 150 Millionen Euro (exklusive dem E-Motive-Geschäft) angepeilt – Antrieb also für die nächsten fünf Jahre, in denen die Franz Morat Group weiterhin profitabel und nachhaltig wachsen will. „Neben dem Ausbau der Innovationskraft steht die technologische Weiterentwicklung sowie die flächenmäßige Erweiterung am Stammsitz in Eisenbach und an unseren internationalen Produktionsstandorten in Polen und Mexiko im Fokus. Die konkreten Pläne hierzu liegen bereits in der Schublade und werden Anfang des kommenden Jahres im Detail vorgestellt“, berichtet Balkis.

Außerdem werde man in den kommenden Jahren vermehrt in die Nachhaltigkeit der Produktionsabläufe und Produkte investieren und einen aktiven Beitrag zum Umweltschutz leisten. Hierzu plant die Franz Morat Group aktuell die Errichtung eines Solarparks in der unmittelbaren Nachbarschaft des Stammsitzes. Das Vorhaben wurde bereits im Eisenbacher Gemeinderat vorgestellt, aktuell läuft der Genehmigungsprozess. Ein besonderes Dankeschön für die produktive Zusammenarbeit richtet Balkis in diesem Kontext an die beiden Gesellschafter Robert und Dr. Daniel Morat, die das Wachstum der Franz Morat Group seit Jahren mit hohen Investitionen unterstützen. Per Video-Schaltung ergriff Dr. Daniel Morat die Möglichkeit, sich persönlich bei der Belegschaft für die Leistungen im Rekordjahr 2021 zu bedanken.

Um für die Herausforderungen der Zukunft gewappnet zu sein, wurde die Mannschaft auch personell verstärkt – 2021 wurden allein in Eisenbach 50 neue Mitarbeiter eingestellt. In Summe beschäftigt die Unternehmensgruppe inklusive Morat Swoboda Motion und der internationalen Produktionsstandorte in Polen und Mexiko sowie den Vertriebsniederlassungen in der Türkei und den USA rd. 700 Mitarbeiter, davon 550 am Standort Eisenbach.

Die traditionell am Jahresende stattfindende Jubilarfeier konnte 2021 aufgrund des Infektionsgeschehens erneut nicht in Präsenz durchgeführt werden. Stattdessen wurden im Rahmen der Betriebsversammlung die Arbeitsjubilare Viktor Schlegel, Erdal Tuz, Somsak Pohsuwan, Martin Zweigle, Doris Hiß, Jürgen Horl, Sergej Schick, Joachim Streit, Alexander Haas, Juri Volk, Alexander Schick, Eugen Miller und Manuel Langenbacher für 20 Jahre Betriebszugehörigkeit geehrt. Wolfgang Sühling, Silke Rothe, Norbert Kleiser, Patric Peters und Cristian Serbanescu wurden für 25 Jahre ausgezeichnet, Birgit Pohland und Christina Kleiser sind bereits seit 30 Jahren bei der Franz Morat Group tätig. Beate Waßmer erhielt dieses Jahr die Ehrenurkunde des Landes Baden-Württemberg und der Gemeinde Eisenbach für stolze 40 Jahre Betriebszugehörigkeit.

Im Hochschwarzwälder GearValley produziert das Traditionsunternehmen Framo Morat seit über 100 Jahren präzise Verzahnungskomponenten für die unterschiedlichsten Einsatzbereiche. Zum Teilespektrum zählen Stirnräder, Ritzel- und Rotorwellen, Hohlräder, Ketten- und Pumpenräder sowie Zahnsegmente oder Sonderprofile. Auf einer Produktionsfläche von 18.000 m² werden am Stammsitz in Eisenbach sämtliche qualitätsentscheidenden Arbeitsschritte der Weich- und Hartbearbeitung in-house durchgeführt. Neben dem Drehen, Fräsen, Räumen, Verzahnen oder Schleifen beherbergt Framo Morat auch Verfahren zur Wärmebehandlung in den eigenen vier Wänden.

Bei der Kernkompetenz Verzahnen kommen je nach Art und Geometrie der Bauteile die Technologien Wälzfräsen oder Wälzstoßen zum Einsatz. „Der dabei entstehende Grat am Werkzeugauslauf stellt eine zunehmende Herausforderung dar, da dieser je nach Geometrie des Werkstücks teils besser, teils schlechter entfernt werden kann“, sagt Stephan Bennert, Produktionsleiter bei Framo Morat. Zudem sehe man sich mit stetig steigenden technischen Anforderungen an die Zahnstirnkante konfrontiert.

Die logische Konsequenz war schließlich die Anschaffung einer RGC 350, die von TEC for GEARS gemeinsam mit dem Prozess des Radial Gear Chamfering entwickelt wurde. Dadurch können definierte, reproduzierbare Fasen an den Zahnstirnkanten, auch bei Werkstücken mit Störkonturen, wie beispielsweise Mehrfachverzahnungen oder Wellenabsätzen, erzeugt werden. Der Anfasprozess findet im kontinuierlichen Eingriff mit hohen Schnittgeschwindigkeiten umweltschonend im Trockenschnitt statt.

„Die RGC 350 überzeugt im Vergleich zu den bisher eingesetzten Entgrat-Stationen oder manuellen Entgrat-Tätigkeiten einerseits technisch und durch die kurzen Taktzeiten auch wirtschaftlich“, so Bennert. „Das Radial Gear Chamfering-Verfahren hilft uns, den Durchlauf unserer Verzahnungskomponenten insgesamt zu beschleunigen und unsere Effizienz zu steigern. Und das Ganze bei höchster Genauigkeit und reproduzierbarer Qualität“, ergänzt Bennert.

Mit einer Aufstellfläche von rd. 2 m² ist die RGC 350 äußerst kompakt. Durch die Verkettung mit einer Roboterzelle wird eine durchgängige Bearbeitung ermöglicht. Auch ein optionaler Bürst-Arbeitsgang kann durch die Automation hauptzeit-neutral durchgeführt werden. Aufgrund der reproduzierbaren Ergebnisse entfällt das ständige Nachjustieren, die Maschine arbeitet quasi autonom. Zum Einrichten und Umrüsten der RGC 350 sind keine tiefgehenden Programmierkenntnisse erforderlich. Erleichtert wird das Einrichten einerseits durch die gute Zugänglichkeit und die Verwendung von Standardspannmitteln sowie das intuitive Touch-Display. Alle für das Einrichten erforderlichen Daten werden zusammen mit dem Werkzeug geliefert und können so schnell und einfach an die Maschine übertragen werden.

Framo Morat ist Pilotanwender des Radial Gear Chamfering-Verfahrens und steht in engem Austausch mit TEC for GEARS. Erkenntnisse aus der täglichen Praxis am Prototyp der RGC 350 fließen unmittelbar in die Optimierung der Werkzeuge und der Maschine ein. „Es war für uns ein wichtiges Entscheidungskriterium, dass TEC for GEARS als Systemanbieter fungiert, der uns den kompletten Prozess, die Technologie und alle benötigten Komponenten aus einer Hand liefert“, berichtet Volker Waller, Operativer Geschäftsführer von Framo Morat. „Bei der großen Vielfalt der unterschiedlichen Bauteile mit teils hoher Komplexität haben wir im Tagesgeschäft mit TEC for GEARS einen kompetenten Ansprechpartner an der Hand, der uns bei der Anpassung und Weiterentwicklung der Maschine und der Werkzeuge tatkräftig unterstützt“, so Waller weiter.