Die flexible, spielfreie Sicherheitskupplung der Baureihe SKW-KP ist eine Kombination aus Sicherheitskupplung und Servo-Metallbalgkupplungsanbau für direkte Antriebe. Der Sicherheitskupplungsteil kommt mit kostengünstiger Passfedernut-Verbindung und integriertem
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Trotz konstanter oder steigender Gesamtleistung zeichnet sich der moderne Maschinenbau durch abnehmende Außenmaße aus. Auch im Bereich der Antriebstechnik ist diese Entwicklung zu beobachten. Eine
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Sie hat sich seit Jahrzehnten am Markt als zuverlässige und preiswerte Standardbaureihe der Metallbalgkupplungen bewährt: die KM-Metallbalgkupplung von JAKOB Antriebstechnik. Wie alle Metallbalgkupplungen ist sie
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Mit der kompakten Metallbalgkupplung KGE wurde eine maßgeschneiderte Lösung für alle Getriebe mit Antriebsflansch (DIN-EN-ISO 9409–1) entwickelt. Diese Systemeinheit besticht vor allem durch seine besonders
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Die Sicherheitskupplung SKW leistet zuverlässigen Überlast- und Kollisionsschutz. Sie kommt mit einer kostengünstigen Passfedernut-Verbindung und einem integrierten Rillenkugellager für hohe Lagerkräfte. Aus Vergütungsstahl gefertigt ist
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Die beiden traditionsreichen Unternehmen JAKOB Antriebstechnik und JAKOB Vakuumtechnik geben ihre Zusammenführung bekannt. JAKOB Antriebstechnik ist seit mehr als einem halben Jahrhundert am Markt bewährt.
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Die Kraftspannmuttern der Serien MCA-S und MCA-T stellen eine Weiterentwicklung der bewährten MCA-Reihe dar. Um die Bedienung noch benutzerfreundlicher zu gestalten, wurde der klassische Sechskant
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Effiziente Neuinvestitionen mit Mehrwert Neuinvestitionen sollten sich langfristig „lohnen“ – sei es durch einfachere und schnellere Handhabung bei der Einrichtung, durch die Reduktion von
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JAKOB Antriebstechnik hat mit der Baureihe MDR eine universell einsetzbare Kraftspannmutter mit seitlich angeordnetem Bediensechskant und Durchgangsgewinde im Sortiment. Die MDR-Reihe ergänzt die beiden Spannmuttertypen
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Die Baureihe SKR ist die neueste Sicherheitskupplung für indirekte Antriebe im Sortiment von JAKOB Antriebstechnik. Dank der optimalen Integration der Scheibe ist der Abstand zwischen
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