Diese Anforderungen variieren je nach Art und Standort der automatisierten Tür. In Geschäftsgebäuden, wie am Bahnhof oder in Shoppingzentren, sind die Ansprüche an die Funktionalität von z.B. Lifttüren sehr hoch, weil sie einer grösseren Belastung, längeren Betriebszeiten und höheren Besucherfrequenzen ausgesetzt sind.

Hinter jeder automatisierten Türe verbirgt sich ein klassisches mechatronisches System. Dieses besteht aus mechanischen Komponenten wie Riemen, Führungsrollen und Türmechanik sowie elektronischen Teilen, darunter z.B. Motoren, Getriebe und Steuerung mit spezifischer Türsoftware. Die Türsoftware ist meist eingebunden in ein übergeordnetes System.

Das Türsystem hat in sich viele relevante Funktionen, welche die Robustheit und die Funktionalität sowie das Verhalten dieser Türe vorgeben. Was auf den ersten Blick nach einer einfachen Abfolge aussieht, nämlich das Öffnen und Schliessen, ist im Detail gar nicht so trivial.

In unserem Use Case tauchen wir tief in die Herausforderungen der Türautomatisierung ein und geben viele nützliche Einblicke. Wir zeigen auch, wie das leistungsstarke und flexible maxon Steuerungssystem und mit einem massgeschneiderten Parvalux Getriebemotor für ein zuverlässiges Türantriebssystem sorgt.

Trotz der eingetrübten Konjunkturaussichten und des starken Frankens blickt die maxon Gruppe auf ein erfreulich positives Geschäftsjahr 2022 zurück. Massgeblich zu diesem Ergebnis beigetragen haben die Sparten Medizintechnik und industrielle Automation. In den Kapazitätsausbau investiert maxon im Jahr 2022 CHF 33.9 Mio. Der Cashflow sinkt auf CHF 53.8 Mio. (Vorjahr: 77.4 Mio.). Herausragend entwickelten sich die Märkte in den USA, Korea und Ungarn. Deutschland blieb stabil, wogegen sich China aufgrund dessen harter Corona-Politik erwartungsgemäss rückgängig entwickelte. Mit aktuell 3341 Mitarbeitenden beschäftigt das Unternehmen weltweit 4 % mehr Menschen als im Vorjahr.

«Unseren Umsatzrekord im herausfordernden und schwierigen Umfeld haben wir unseren engagierten Mitarbeitenden und unserer Diversifizierung zu verdanken», erklärt Dr. Karl-Walter Braun, Hauptaktionär und Verwaltungsratspräsident der maxon Gruppe. «Unser breit gefächertes Geschäftsmodell mit den Business Units Industrial Automation, Aerospace, Medical, Mobility Solutions und neu Intralogistics bewährt sich. Wir konzentrieren uns sehr stark auf diese spezifischen Märkte, wofür wir entsprechendes Know-how besitzen und unterhalten», so Dr. Karl-Walter Braun.

Starke Innovationskraft für Exoskelette, E-Bikes und vieles mehr

Ein Wachstumstreiber ist nach wie vor die Innovationskraft von maxon: Das Unternehmen investiert weltweit CHF 51.5 Mio. (Vorjahr: CHF 46.9 Mio.) in Forschung und Entwicklung. "Unsere rund 340 F&E-Mitarbeitenden in den 10 Entwicklungszentren rund um den Globus sorgen dafür, dass wir uns ständig weiterentwickeln und innovativ sind", sagt Eugen Elmiger, Delegierter des Verwaltungsrates und Group CEO. Ergänzt wurden die Produktplattformen durch die ultrakompakten EC-Frameless-Roboterantriebe der DT-Familie mit TSX-Encodern, die zum Beispiel in Exoskeletten für Menschen mit Mobilitätseinschränkungen zum Einsatz kommen. Hinzu kommen die modernisierte Getriebemotorenlinie von Parvalux by maxon und eine Mehrachssteuerung von ZUB by maxon, die in Türantrieben und Intralogistiklösungen breite Anwendung finden. Eine absolute Neuheit ist ein flüssigkeitsgekühlter EC48-Servomotor für Stossdämpfersysteme in Supersportwagen. Auch der gesamte Antriebsstrang des E-Bike-Systems BikeDriveAir wurde rundum überarbeitet. "Zudem folgt aufgrund der grossen Nachfrage unserer Kunden auf die Saison 2024 der BikeDrive Air S mit noch mehr Power und Agilität", so Elmiger.

Medizintechnik und industrielle Automation als wichtige Stütze

Auch im Geschäftsjahr 2022 präsentiert sich die Medizintechnik als wichtige Stütze, auch wenn der während der Coronakrise enorm gewachsene Markt für Beatmungsgeräte gesättigt ist. Diese Entwicklung kann jedoch durch verstärkte Lieferungen an die Semiconductor-Märkte kompensiert werden. Getrieben wird dieser Markt durch Engpässe bei elektronischen Bauteilen. Erfreulich entwickelt sich zudem maxons Nischenmarkt in der Öl- und Gasindustrie.

Weltweite Turbulenzen fordern Supply Chain heraus

Infolge des Ukraine-Krieges verschärfen sich die Supply Chain-Probleme intensiv und beschäftigen das Unternehmen entsprechend. Kunden reagieren auf die weltweiten Turbulenzen mit der Bestellung von wesentlich grösseren Stückzahlen gegenüber dem langjährigen Mittel, um ihre Lager aufzufüllen. Diese Reaktion, verbunden mit Engpässen und Verzögerungen bei den Zulieferteilen, führt zu Lieferengpässen, die maxon jedoch dank Teillieferungen und einem starken Einkaufsteam meistert. Seinerseits erhöht maxon die Lagerbestände für wichtige Zukaufsteile wie Halbleiter, Magnete und Kupferdrähte, um lieferfähig zu bleiben. 

Die explodierten Energiepreise und die hohen Inflationsraten belasten auch maxon und führen zu stark steigenden Einkaufspreisen, welche das Unternehmen zumindest teilweise infolge von Preiserhöhungen auf ihre Produkte weitergeben muss. 

Neuer Produktionsstandort in Bournemouth/GB vor der Fertigstellung

Trotz des schwierigen Umfelds investiert maxon weiter in neue Produktionsstätten und Anlagen. So steht beispielsweise der neue Produktionsstandort der Tochtergesellschaft Parvalux in Bournemouth/GB kurz vor der Fertigstellung. Die bestehenden vier Standorte des grössten britischen Herstellers von Kleingetriebemotoren werden dann in Bournemouth zusammengeführt. «Zudem haben wir unser Innovationszentrum in der Schweiz, das Center for Robotics in Zürich, gestärkt, um die grossen Herausforderungen der Digitalisierung in der Antriebstechnik zu meistern und ‘Digital Leader in Drive Technology for Products and Services’ zu werden", kündigt Eugen Elmiger, Delegierter des Verwaltungsrates und Group CEO, an.

Verhalten positiver Ausblick

Die Auftragslage im laufenden Geschäftsjahr entwickelt sich bis jetzt im Rahmen des Vorjahres, was erfreulich ist, aber keineswegs eine Entspannung der Situation bedeutet und die Aussichten sehr unsicher sind, wie sich die Wirtschaft in den Absatzmärkten abkühlen wird. «Die Lieferengpässe aus der Corona-Zeit werden zwar stetig abgebaut und Lieferanten können wieder schneller liefern. Entsprechend bauen nun aber viele Kunden ihre Lager ab und setzen – auch infolge der stark steigenden Zinsen – auf kleinere Stückzahlen und kürzere Bestellzeiten. Darauf haben wir uns entsprechend einzustellen», erklärt Dr. Karl-Walter Braun. 

Produktneuheit ECX PRIME

Die ECX PRIME sind besonders leistungsstarke, bürstenlose Motoren mit 4-poligen Rotoren und eisenlosen Wicklungen. Der ECX PRIME 6 in der Ausführung M HP ist zum ersten Mal in einem Motordurchmesser von 6 Millimetern erhältlich. Basierend auf kundenspezifischen Ausführungen, wurde die von grösseren Motoren bereits bewährte Technik weiterentwickelt und für die Industrialisierung in solch kleinen Durchmessern konzipiert. Das Resultat ist ein kleines Kraftpaket mit Drehzahlen bis 50’000 U/min und Dauerdrehmomenten bis 0.57mNm. Der ECX PRIME 6 eignet sich für anspruchsvolle Anwendungen, wenn der Einbauplatz begrenzt ist oder wenn eine besondere Leistung oder Regeldynamik verlangt wird, wie es bei Handprothesen, Chirurgiegeräte und Implantate der Fall ist.

Die wachsende EC frameless DT Motorenbaureihe

Nach den erfolgreich eingeführten EC frameless DT50S und DT50M bekommt die Motorbaureihe mit dem EC frameless DT65 und EC frameless DT85 Verstärkung. Die Motoren gibt es in zwei Längenausführungen. Passend zu den Motoren bietet maxon mit den TSX 65 MAG und TSX 85 MAG eine Encoder-Lösung an, die einzigartige Möglichkeiten im Design von komplexen Robotik-Anwendungen mit grossen Hohlwellen erlaubt.

Das GPX70 Getriebe komplettiert den IDX70 Baukasten

Mit dem GPX70 erweitert maxon die Planetengetriebe-Baureihe mit einem grossen, konfigurierbaren Industriegetriebe. Das Getriebe wird in den drei Ausführungen Standard, geräuschreduziert und Ultra-Performance mit jeweils ein und zweistufiger Untersetzung angeboten. In der Kombination mit den IDX70 Motoren und -Antrieben ergibt diese Erweiterung äusserst kraftvolle, dynamische Antriebslösungen für stationäre und mobile, industrielle Anwendungen.

Neuheit für begrenzte Platzverhältnisse

Mit den ECX FLAT Motoren mit integrierter Elektronik, kommen kompakte, bürstenlose maxon Motoren auf den Markt, die mit integriertem 4-Q-Drehzahlregler auf die bewährten High-Torque-Motoren aufbauen. Die neuen Compact Drives lassen sich bequem über vier digitale und analoge Ein- und Ausgänge bedienen. Besonders einzigartig: die umfangreichen Funktionen und Parameter der integrierten Elektronik können direkt online konfiguriert werden.

Neu ist der ECX FLAT im Durchmesser von 22mm in zwei Ausführungen erhältlich. Die Standardversion eignet sich besonders für begrenzte Platzverhältnisse, während sich die High-Torque-Version auf maximale Drehmomente ausrichtet. Darüber hinaus erweitert der neue ENX MILE das maxon Encoder Portfolio und kann sowohl mit dem ECX FLAT 22 als auch mit dem ECX FLAT 32 kombiniert werden.

ECX SPEED 8 Motoren mit Pin-Anschluss

Die ECX Speed 8 Motoren gibt es jetzt auch mit Pin-Anschluss für platzsparende Einsätze. Die neue Anschlussvariante lässt sich ab sofort für alle ECX Speed 8 Modelle im Onlineshop konfigurieren. Pin-Anschlüsse sind für den Einbau von Antrieben in kompakten Geräten oder Systemen gemacht, wo wenig Platz verfügbar ist oder eine unkomplizierte Reinigung möglich sein muss. Typischerweise ist die Pin-Variante in der Medizintechnik im Einsatz, beispielsweise in Chirurgierobotik, Handprothesen und Implantaten.

ENX 32 MILE Encoder für kleinste Antriebe

Mit dem neuen ENX 32 MILE Encoder erweitert maxon die Flachmotoren-Reihe ECX FLAT 32. Der induktive Encoder ist im Motor integriert und ermöglicht so eine extrem kurze Antriebseinheit. Der ENX 32 MILE ist der aktuell kleinste MILE-Encoder und bietet eine beeindruckende Auflösung und hohe Genauigkeit. Der Encoder mit inversen Signalen ist zudem widerstandsfähig gegen magnetische und elektrische Felder sowie Schmutz. Der ENX 32 MILE ist ab April 2023 im Onlineshop erhältlich. Muster sind bereits ab Mitte November 2022 bestellbar.

Mehrachssteuerung MicroMACS6

Eine weitere Neuheit ist die ultrakompakte MicroMACS6. Der programmierbare Motion Controller versteht es, mehrere Achsen in Echtzeit zu synchronisieren. Diese Mastersteuerung ist erstmals mit einer optionalen Bluetooth-Service- und Support-Schnittstelle erhältlich. Die MicroMACS6 hat keine Endstufen und steuert autark bis zu sechs Achsen. Die Steuerung verfügt über zwei unabhängige CAN-Schnittstellen sowie einer Ethernet- und eine USB-Schnittstelle. Die MicroMACS6 ist ideal für den Gerätebau und lässt sich mit ESCON- und EPOS-Endstufen perfekt kombinieren.

IDX 56 und IDX 70

Ein weiterer Meilenstein bei Drehmomenten ist die starke Kombination aus Industrieantrieb IDX 56 mit dem GB 28 Schneckengetriebe von Parvalux die in Spitzenform bis zu 8 Newtonmeter locker schafft. Noch stärker präsentiert sich der neue IDX 70 mit der konfigurierbaren GPX 70 Planet-Schaltung. Der Spitzenwert liegt hier bei 87,5 Newstonmeter.

Produktfamilie EC frameless DT

Mit zwei neuen EC frameless Motoren DT85 M und L bahnt sich an, was einige Kunden bereits beobachten, und zwar eine neue Produktpalette, die die unterschiedlichen Grössen- und Stärke-Bedürfnisse abdeckt. Basierend auf dem bereits erfolgreichen EC frameless DT50 Motor, deckt die neue Motorgrösse speziell die Anwendungen ab, bei welchen höchste Anforderungen an das Drehmoment gestellt werden. Die Baureihe der EC frameless DT Motoren hat minimale Rotorträgheitsmomente, beste Wärmeanbindung, ist sehr kompakt und kann sehr einfach integriert werden. Funktionell sind alle Motoren aus dieser Produktfamilie perfekt aufeinander abgestimmt. Zusätzlich macht dieser Motor auch grosse Hohlwellen möglich, die für die Leistungsversorgung oder Signalleitungen verwendet werden. Der DT85 ist ab Anfang 2023 in den Grössen M und L erhältlich und wie beim DT50 wird ebenfalls eine TSX MAG Encoderlösung angeboten.

Die Antriebsexpert:innen von maxon stellen diese Produktneuheiten an der SPS in Nürnberg vom 8. bis 10. November 2022 vor. Weitere Produktneuheiten sehen Sie in unserer Keynote: keynote.maxongroup.com.

Die im Winter 2021 begonnene Zusammenarbeit zwischen Thömus und dem Antriebsspezialisten maxon zeigt nicht nur im Weltcup-Rennbetrieb seine Wirkung: Hinter den Kulissen ist in den letzten Monaten intensiv an einem neuen, superleichten E-Mountainbike getüftelt worden, das zusammen mit dem maxon BIKEDRIVE AIR-Antrieb bei den E-Mountainbikes eine neue Ära einläutet. Mit unter 15 Kilogramm Gesamtgewicht und einem schlanken, steifen Rahmen ist das Lightrider E Ultimate ein echtes Rennsportrad, das sich leicht und agil über jedes Terrain manövrieren lässt.

Für Thomas Binggeli, CEO und Inhaber von Thömus, ist die Neuentwicklung ein Meilenstein: «Wir haben das Lightrider E Ultimate in enger Zusammenarbeit mit maxon und unserem Weltcup-Team entwickelt, die Rückmeldungen aus dem Training zum Fahrgefühl und dem geringen Gewicht sind sensationell. Das neue E-Bike soll aber auf keinen Fall nur ein Gerät für Profisportler:innen sein – jede Bikerin und jeder Biker kann in den Genuss dieses einmaligen Fahrgefühls kommen.»

Fahrgefühl und Design perfekt kombiniert

Das Fahrgefühl auf dem Trail ist durch das kaum spürbare Zusatzgewicht des maxon Antriebs von nur 3,5 Kilogramm, in Kombination mit der hochwertigen Karbon-Technologie von Thömus, so natürlich wie beim Worldcup-Bike von Gesamtweltcup-Sieger Mathias Flückiger. Sobald es steiler wird, fühlt sich der Lightrider E Ultimate an, als würde einen der Rückenwind leicht schieben – perfekt für das Training oder Touren in der Gruppe. Die einzigartige Freilauftechnologie des maxon BIKEDRIVE AIR E-Bike-Systems sorgt für ein natürliches Ein- und Aussetzen der Unterstützung. Das Resultat: Ein E-Bike mit der perfekten Balance zwischen Gewicht und Agilität, das sich wie ein ganz normales Bike anfühlt. Zudem wird das Lightrider E Ultimate auch in einer extra kleinen Rahmengrösse angeboten und eignet sich daher für alle.

Dank der kompakten Grösse des Systems – maxon hat in ihrer 60-jährigen Geschichte bereits Antriebsmotoren für Mars-Rover entwickelt – ist die Batterie unsichtbar im Rahmen verbaut. Lediglich ein dezent integriertes Bedienelement am Oberrohr lässt darauf schliessen, dass mehr Power im Bike steckt. Ausgestattet mit einem 250-Wh-Akku und einem optionalen Range Extender mit zusätzlich 250 Wh Kapazität, lassen sich technisch anspruchsvolle Trails problemlos zurücklegen.

Swissness bis ins kleinste Detail

Bereits seit über 30 Jahren steht Thömus für Velo-Hightech aus der Schweiz. Seit vier Jahren setzt auch Olympiamedaillengewinner Mathias Flückiger auf den Brand. Die Geometrie und Kinematik des neuen Lightrider E Ultimate sind einzigartig und mit den Spitzenfahrer:innen des Thömus maxon Swiss Mountain Bike Racing Teams entwickelt worden. Im Weltcup-Rennbetrieb fahren die Profis das Thömus Lightrider-Rad. Das neue E-Bike ist stark an dieses angelehnt und ermöglicht dem Team erhöhte Trainingsfrequenzen, ohne den optimalen Puls- und Leistungsbereich zu überschreiten. «Im Vergleich zu früher können wir deutlich längere Trainingseinheiten absolvieren und so noch besser an unserer Technik arbeiten. Der Lightrider E Ultimate könnte ein richtiger Gamechanger werden», sagt Mathias Flückiger.

maxon entwickelt und produziert seit Jahrzehnten Antriebskomponenten, die weltweit zu den besten zählen. Dazu gehören Präzisionsmotoren, Getriebe, Encoder, Endstufen und Steuerungen. Ein weiterer konsequenter Schritt ist, diese Antriebskomponenten zu einem mechatronischen System zusammenzuführen, das höchsten Qualitäts- und Funktionalitätsansprüche gerecht wird.

Mit der neuesten Entwicklung der MicroMACS6 wird der Systemansatz weiterentwickelt. Diese kompakte Mehrachssteuerung ist auf das nötigste redimensioniert, ohne an gewohnten MACS-Funktionalitäten einzubüßen. Der frei programmierbare Motion Controller ohne Endstufen, steuert autark eine bis sechs Achsen und verfügt über zwei unabhängige CAN-Schnittstellen sowie eine Ethernet-Schnittstelle. Die Steuerung lässt sich als CANopen-Master zur Kommandierung von EPOS Motor Controller einsetzen. ESCON-Controller können über PWM-Ausgänge kommandiert werden. Die MicroMACS6 kommuniziert parallel auch mit einem übergeordneten System und übernimmt so als leistungsstarker Motion Controller die Aufgabe der Achskoordination im System.

Entwickelt wurde die Steuerung für Anwendungen, die kompakte Systeme erfordern wie es bei autonomen Shuttles, im Gerätebau oder bei subautonomen Systemen der Fall ist, und wo mehrere Achsen involviert sind. Die Beweggründe für den Einsatz der MicroMACS6-Steuerung in eine bestehende Lösung sind unterschiedlich: Einerseits, weil es eine Motion-Logik benötigt, um eine bestehende übergeordnete Steuerung zu entlasten oder komplett zu ersetzen. Andererseits, weil zusätzliche Motion-Funktionen integriert werden sollen. Ein Beispiel aus der Praxis sind das autarke repetitive Abarbeiten von Fahrprofilen bei Labor- und Testanwendungen inklusive Datenprotokollierung, aber auch komplexe ruckoptimierte, synchronisierte Bewegungen mehrerer Achsen oder komplette Kinematik-Module für Skara- oder Delta-Robotik Anwendungen.

Grundsätzlich wird die Steuerung dort eingesetzt, wo zwei oder mehr Achsen synchron zusammenarbeiten oder mehrere Achsen positioniert werden, und der reine Achsantrieb nicht mehr reicht. Der Vorteil gegenüber einem Raspberry-Pi oder einer Arduino-Lösung ist die harte Echtzeit. Also die Fähigkeit, auf ein Ereignis innerhalb des vorgegebenen Zeitrahmens garantiert zu reagieren. Genau diese Echtzeit Fähigkeit ist entscheidend, wenn mehrere Achsen miteinander performant eine Aufgabe erfüllen.

Mit ApossIDE (Integrated Development Environment) haben unsere Kunden eine umfassende und lizenzfreie Automatisierungssoftware, die eine Programmierung der Steuerungen unserer MACS-Baureihe von maxon ermöglicht. Selbst äußerst komplexe Positionier- und Synchronisationsfunktionen können mit einfachen Befehlen (in C-Sprache) aufgesetzt werden.

Eine weitere Neuheit ist die BLE (Bluetooth Low Energy) Service und Support-Aufsteckoption. Eine Schnittstelle auf alle Knoten des CANopen Bus für den Service und Support-Fall ist damit erstmals kabellos über eine spezifische Smart Device-Applikation möglich.

Die neue Mehrachssteuerung MicroMACS6 wird voraussichtlich ab Herbst u.a. im maxon Onlineshop erhältlich sein.

maxon bietet alles aus einer Hand: Expert:innen für Antriebslösungen, kompromisslose Qualität, Innovation und Nachhaltigkeit. Als Systemexperte im Antriebsbereich ist maxon Ihr Partner, wenn es darum geht, komplexe Antriebsaufgaben effizient zu lösen und Ihre Anwendungen zu implementieren.

Neuheit für strahlungsbelastete Umgebungen
Die ENX GAMA sind magnetische 2-Kanal-Encoder und in den Baugrössen 10 mm und 13 mm erhältlich. Sie ersetzen die bisherigen MEnc-Encoder und wurden für strahlungsbelastete Umgebungen entwickelt. Resistent gegen ionisierende Strahlung, halten sie einer Dosis von bis zu 500krad (SIO2) stand. Mit dieser Eigenschaft lassen sich die GAMA-Encoder beispielweise in Geräten für Strahlentherapien (MLC Multileaf-Kollimatoren) einsetzen. Das axial angeordnete Anschlusskabel ist als Ein-Kabelsystem ausgeführt und integriert gleichzeitig die Motorleitungen des angebauten DC-Motors. Diese Einkabel-Lösung ermöglicht einen kompakten und platzsparenden Einbau.

Zuwachs in der Baureihe von EC frameless DT
Mit dem EC frameless DT präsentiert maxon eine Lösung, die es in sich hat: Die bürstenlosen Motoren mit ihrem frameless-Konzept lassen sich einfach in verschiedenste Anwendungen integrieren. Dabei spielen sie ihre Stärken dort aus, wo höchste Ansprüche an Dynamik, Drehmoment und Leistungsdichte gestellt werden. maxon erweitert die Baureihe mit dem neuen Motor EC frameless DT50S – eine verkürzte Version des DT50M. Die neue Version ist auf eine noch höhere Leistungsdichte optimiert, hat eine erstklassige Wärmeanbindung und bietet mit den integrierten Temperatursensoren eine präzise Temperaturüberwachung.

Der TSX-MAG-Encoder komplettiert die EC frameless DT50. Es handelt sich um einen Durchgangswellen-Encoder, der nicht direkt auf der Motorachse (Off-Axis) verbaut ist. Der Encoder generiert Hall- sowie Inkrementalsignale und ist somit ein optimaler Signalgeber für präzise Positionieraufgaben.

Produkterweiterung beim IDX-Programm
Die Erfahrung beim IDX56 haben gezeigt, dass auf dem Markt ein grosses Bedürfnis für noch leistungsstärkere Motoren und Antriebe herrscht – speziell im Intralogistik- und Industriebereich. Der neue IDX70 deckt dieses mit einem kompakten Bauraum ab. Mit einem Nennmoment von bis zu 3,75 Nm und einer Nennleistung von 954W setzt er nicht nur bei maxon neue Massstäbe – die Kompaktheit dieses Antriebs ist einzigartig auf dem Markt. Der IDX70 ist wiederum in zwei unterschiedlichen Grundkonfigurationen erhältlich: mit- und ohne integrierter Steuerung.

Auch die Produktfamilie EXC flat erhält mit dem ECX flat 32 Zuwachs: Den Motor gibt es als High-Torque-Aus-führung mit segmentierten Magneten und offenem Rotor in den Baulängen S (16,2 mm) und L (18,7 mm). Die Standardausführung mit Ringmagnet und geschlossenem Rotor in der Baulänge S komplettiert das Programm. Der neue Motor basiert auf der EC-flat-Technologie und ist optimiert auf höhere Leistungsdichte.

Katalog bietet Übersicht und Hilfestellung
maxon bietet ein grosses Spektrum an Komponenten: von DC- und BLDC-Motoren über Getriebe, Encoder, Positioniersteuerungen, Master-Steuerungen bis hin zum Batteriemanagementsystem. Einen Überblick bietet der druckfrische Katalog 2022/2023. Auf 592 Seiten finden Leserinnen und Leser das maxon Baukastensystem, Datenblätter, technische Hilfestellungen sowie den praktischen maxon Selection Guide. Der neue Katalog kann auf der Website als E-Paper abgerufen oder auf Wunsch bestellt werden: https://www.maxongroup.de/…

Es braucht innovative Motorkonzepte, um den wachsenden Markt-Anforderungen an Dynamik, Kompaktheit und Leistungsdichte gerecht zu werden. Mit dem EC frameless DT präsentiert der Antriebsspezialist maxon eine Lösung, die es in sich hat. Das Modell DT50 ist der Vorläufer einer neuen Produktefamilie, welche speziell für dynamische Bewegungen entwickelt worden ist. Der bürstenlose Motor mit seinem frameless-Konzept lässt sich von Design-Ingenieuren spielend einfach in verschiedenste Anwendungen integrieren. Dabei spielt er seine Stärken vor allem dort aus, wo sich Geschwindigkeiten blitzschnell ändern können. Etwa in kollaborativen Robotern oder Exoskeletons. Im Verbauten Zustand erreicht der EC frameless DT50 spielend ein Nennmoment von über 500 mNm bei einer Nenndrehzahl von 4000 min-1. Und dies bei einem Stator-Aussendurchmesser von lediglich 50 mm. Die neuartige Wickeltechnologie ermöglich dabei eine sehr kurze Motorlänge mit einer grossen Hohlwelle von 28 mm.

Komplettiert wird der EC frameless DT50 durch den TSX-MAG Encoder. Dabei handelt es sich um einen neuen Durchgangswellen-Encoder, der nicht direkt auf der Motorachse (Off-Axis) verbaut wird. Dies ermöglicht gestalterische Freiheiten im Design. Der Encoder kann Hallsignale wie auch Inkrementalsignale generieren, wodurch der Motor feldorientiert kommutiert werden kann. Weitere Versionen des TSX-MAG und zusätzliche Antriebskombinationen folgen bald.

Drehmomentstarke Aussenläufer-Motoren

maxon präsentiert im Bereich der BLDC-Motoren eine weitere Neuerung: Die ECX flat Produktefamilie. Diese Aussenläufer-Motoren sind online konfigurierbar und auf maximale Performance optimiert – Dank der speziellen Wicklungstechnologie sowie segmentierten Magneten. Das Verhältnis von Drehmoment zu Gewicht und Bauvolumen ist einmalig und eignet sich perfekt für UAV- (unmanned aerial vehicle) und Robotik-Anwendungen. Die eisenbehafteten Motoren werden in den Durchmessern 22 mm, 32 mm und 42 mm jeweils in einer kurzen und einer langen Ausführung erhältlich sein, wobei die kurzen Varianten nur 14 mm, 16 mm respektive 21 mm lang sind. Dadurch sind die BLDC-Motoren perfekt auf kompakte Antriebslösungen zugeschnitten, welche ein hohes Drehmoment erfordern. Zusätzlich werden alle Varianten auch mit integrierten Encodern oder mit integrierter Drehzahlsteuerungen als Antriebssystem erhältlich sein.

Wer sich persönlich ein Bild von maxon’s neuen Produkten machen will, kriegt die Gelegenheit an der SPS Messe in Nürnberg vom 23. bis 25. November 2021: Halle 1, Stand 224