Marie Heidenreich, Sprecherin des Radentscheids, sagt: “Die Brache am Werftdreieck ist eine der letzten großen innerstädtischen Freiflächen, die Gestaltungsspielraum für die Stadtentwicklung bietet. Auf dem Werftdreieck selbst entsteht ein autoarmes Wohnviertel, was angesichts der zentralen Lage des Viertels sehr sinnvoll ist. Dass dieses autoarme Wohnviertel von mehreren vier- bis sechsspurigen Autostraßen umgeben werden soll, ist hingegen völlig aus der Zeit gefallen. Die Planung sieht keine Möglichkeit vor, das Viertel zu verlassen und zu erreichen, ohne eine mindestens vierspurige Straße mit Auspuffgasen, Lärm und gefährlichen Situationen überqueren zu müssen. Das ist insbesondere für Kinder keine schöne Situation. Mit der Stoffbahn verdeutlichen wir, wie breit allein die 19,5 Meter breite Fahrbahn der Werftstraße werden soll. Wo sich jetzt Wiese, Gebüsch und Bäume befinden, soll eine riesige Fläche zubetoniert werden. Diese Planungen erinnern an die Verkehrsplanung der 60er Jahren mit dem Ziel der autogerechten Stadt.”

Die Stadt und die WIRO begründen den Ausbau mit Verkehrsprognosen, die eine Verdoppelung des Autoverkehrsaufkommens in der Werftstraße vorhersagen. 

Malte Brockmann, Verkehrsexperte des Radentscheids, sagt: “Über unsere Zukunft dürfen nicht Computer entscheiden. Für eine lebenswerte Stadt braucht es Gestaltungswillen, dieser fehlt hier allen Beteiligten.”

Sophia Rabien ergänzt: “Mehr und breitere Straßen führen immer zu mehr Verkehr und mehr Stau und nicht zum Gegenteil. Wer Straßen sät, wird Verkehr ernten! Die Diskussion über die Zukunft der L22 entlang des Stadthafens zeigt eindrücklich, dass wir keine weitere vergleichbare Straße im Herzen von Rostock brauchen.”

“Den Rahmen für die Entwicklung der Stadt geben die Bürgerschaftsbeschlüsse zum Radentscheid und auch das Klimaschutzkonzept der Stadt”, so Brockmann. “Gerade der Klimaschutz lässt keinen Zuwachs an PKW-Verkehr zu, sondern erfordert eine deutliche Reduzierung in den nächsten zehn Jahren. Die notwendigen CO2-Einsparungen lassen sich dabei auch nicht durch den Wechsel des Antriebs erreichen, sondern nur durch das Reduzieren des PKW-Verkehrs. Die Zukunft des innerstädtischen Verkehrs liegt in deutlich mehr Radverkehr  in Kombination mit einer guten ÖPNV-Anbindung. Diesem Ziel kommt die Planung ebensowenig nach. Wir sehen hier wieder einmal lediglich das Umsetzen von Minimalanforderungen und keine zukunftsweisenden Standards. Zudem entsprechen die Kreuzungsbereiche nicht den Ansprüchen an eine sichere und intuitive Verkehrsführung. Der Beschluss zum Radentscheid wird ignoriert.”

An der Demonstration am Sonntag nahmen 18 Radaktivisten vom Radentscheid, vom VCD Rostock und von Greenpeace Rostock teil.

Die zehn Ziele des Radentscheid Rostock:

Ziel #1 – Planungen nach dem Stand der Technik
Ziel #2 – 10 km sichere Radwege an Hauptstraßen pro Jahr
Ziel #3 – 10 km für den Radverkehr attraktive Nebenstraßen pro Jahr
Ziel #4 – Vier sichere Kreuzungen pro Jahr
Ziel #5 – Hindernisfreie Rad- und Gehwege
Ziel #6 – Mehr Radabstellanlagen
Ziel #7 – 50 Bordsteinabsenkungen pro Jahr
Ziel #8 – Aktive Unfallursachenbeseitigung
Ziel #9 – Förderung von Lastenrädern
Ziel #10 – Bewusstsein schaffen

“Lange überfälliger Radweg!”

Marie Heidenreich, Sprecherin des Radentscheids Rostock, sagt zu den Planungen: „An schönen Sommertagen überqueren bis zu 12.000 Fußgänger und Radfahrende die vielbefahrene Parkstraße. Der Groß Kleiner Weg, der in Richtung Rostock zur Fahrradstraße wird, ist die beste Verbindung für Radfahrer aus der Stadt zum Strand. Es ist lange überfällig, dass Radfahrer aus dem Groß Kleiner Weg sicher und legal die Parkstraße überqueren können, um auf den gemeinsamen Geh- und Radweg auf der Strandseite zu gelangen. Auch der Ausbau des gemeinsamen Geh- und Radwegs entlang der Parkstraße ist unbedingt notwendig. Wir begrüßen die Verbreiterung des Geh- und Radwegs auf 2,70 Meter bis 3,90 Meter. Zuvor war der gemeinsame Geh- und Radweg durchgängig nur 2,70 Meter breit.“

“Wer Menschen aufs Rad bringen will, muss sichere Radwege bauen!”

Malte Brockmann vom Radentscheid ergänzt: „Wenn wir die Verkehrswende ernst meinen, müssen wir mehr Menschen aufs Fahrrad bringen und entsprechende attraktive Angebote für den Radverkehr machen. Auf dem bisherigen schmalen Geh- und Radweg wurden Fußgängerinnen und Fußgänger sowie Radfahrende gefährdet. Jede durch das Rad vermiedene Autofahrt spart rund 200 Gramm pro Kilometer – das heißt, es wird CO2 vermieden, nicht nur vorübergehend der Luft entzogen. Eine ausgewachsene Buche speichert 12.500 Gramm CO2 pro Jahr oder 62 Radkilometer. Jeder Mensch, der auf dieser Route vom Auto aufs Fahrrad umsteigt, ist ein großer Gewinn für den Klimaschutz, für den in der Abwägung auch das Fällen von Bäumen angemessen ist.“

Marie Heidenreich sagt: „Wir halten den Vorschlag der Bürgerinitiative „Rettet den Küstenwald“, Warnemünde komplett autofrei zu machen, für einen zukunftsweisenden Plan, der unbedingt weiterverfolgt werden muss. Doch lassen der Ausbau der Mecklenburger Allee sowie der Ortsumgehung Elmenhorst für den Abschnitt des Geh- und Radwegs deutlich mehr PKW-Verkehr erwarten, welcher auch durch ein autofreies Warnemünde mit einem großen Parkplatz an der Jugendherberge nicht zurückgehen wird. Daher muss die Sicherheit von Radfahrenden und Fußgängerinnen und Fußgängern dringend sichergestellt werden, wie es die aktuelle Planung tut. Noch besser wäre ein separater Geh- und Radweg, um mögliche Konflikte ganz zu vermeiden.“

Der Radentscheid Rostock hatte zu der Fahrradtour speziell für Kinder eingeladen, um für eine kinderfreundliche Fahrradstadt zu demonstrieren. Marie Heidenreich vom Radentscheid Rostock freut sich, dass am Weltkindertag so viele junge Teilnehmer mitfuhren: „Die Demo hat uns vor Augen geführt, dass Kinder viel mehr Platz in der Stadt brauchen“, so die Sprecherin der Initiative. „Jede autofreie Straße wäre ein großer Gewinn für die Sicherheit und Lebensqualität in Rostock.“

Die Kidical Mass ist eine Demo in Anlehnung an die „Critical Mass“. Bei dieser Aktionsform treffen sich Radfahrer weltweit an jedem letzten Freitag im Monat, um bei einer Fahrradtour bessere Radfahrbedingungen einzufordern. Da die Kidical Mass – anders als die Critical Mass für Erwachsene – als Demonstration angemeldet war, begleiteten mehrere Polizeiautos und -motorräder die Tour. So konnten auch Kinder unter acht Jahren teilnehmen, die sonst nicht auf der Fahrbahn, sondern auf dem Gehweg fahren dürfen. Viele Kinder waren auf dem eigenen Fahrrad unterwegs, die Kleinsten saßen bei ihren Eltern auf dem Kindersitz oder im Fahrradanhänger. Einige Kinder und ein Hund ließen sich gemütlich in Lastenrädern von den Erwachsenen kutschieren.

Startpunkt der Demo war der Neue Markt, wo die Kinder gutgelaunt ihre Forderungen an die Politik richteten: „Rostock – Fahrradstadt!“ und „Wir haben’s satt – Autos aus der Stadt!“ riefen die Kinder lauthals in Richtung Rathaus. Dann starteten die Radfahrer und verließen den Neuen Markt in Richtung Steintor. Über die August-Bebel-Straße ging es geradeaus bis zum Lindenpark, wo die Tour nach links auf die Hundertmännerbrücke einbog. Am Kreisverkehr vor der Feuerwehr erwartete die Kinder ein besonderes Highlight: Sie durften diesen dreimal klingelnd und singend umkreisen, bevor es weiter in Richtung Südring ging. Von dort machte sich die Demo auf den Rückweg an der Stadthalle vorbei und über die August-Bebel-Straße bis zum Neuen Markt.

Trotz des ernsten Hintergrunds der Demo – unsichere Radwege in Rostock – machte die Fahrt Kindern und Eltern viel Spaß. Besonders die Kinder an der Spitze der Demo hatten großen Spaß dabei, das vorausfahrende Polizeiauto anzufeuern, schneller zu fahren. Damit auch die kleineren Kinder mithalten konnten, wurde aber auf der ganzen Tour ein langsames Tempo um die zehn Stundenkilometer gefahren.

“Wir fordern bessere Radwege, auf denen auch 10-jährige Kinder sicher Fahrrad fahren können”, so Heidenreich. Um dieses Ziel zu erreichen, hat der Radentscheid Rostock zehn Forderungen formuliert, die das Radfahren in Rostock sicherer machen sollen. Nachdem im vergangenen Jahr 8366 Rostocker dem Radentscheid ihre Unterschrift gaben, übernahm die Bürgerschaft im November 2019 die zehn Ziele des Radentscheids. Nun sei es höchste Zeit, dass die Stadt die Ziele umsetze, so Heidenreich. „Rostock braucht dringend mehr vom Autoverkehr getrennte Radwege und muss Gefahrenstellen wie die Hundertmännerbrücke endlich sicher gestalten“, fordert die Sprecherin des Radentscheids. „Radfahrstreifen führen oft zu nah an parkenden Autos vorbei, sind zu schmal oder zugeparkt“, so Heidenreich. Der Radentscheid appelliert mit der Kidical Mass außerdem an die Stadt Rostock, dringend getrennte Grünphasen für Fuß- und Radverkehr sowie Abbieger einzuführen, um Abbiege-Unfälle zu vermeiden.

Die zehn Ziele des Radentscheid Rostock:

Ziel #1 – Planungen nach dem Stand der Technik

Ziel #2 – 10 km sichere Radwege an Hauptstraßen pro Jahr

Ziel #3 – 10 km für den Radverkehr attraktive Nebenstraßen pro Jahr

Ziel #4 – Vier sichere Kreuzungen pro Jahr

Ziel #5 – Hindernisfreie Rad- und Gehwege

Ziel #6 – Mehr Radabstellanlagen

Ziel #7 – 50 Bordsteinabsenkungen pro Jahr

Ziel #8 – Aktive Unfallursachenbeseitigung

Ziel #9 – Förderung von Lastenrädern

Ziel #10 – Bewusstsein schaffen

Nach dem tollen Erfolg der Rostocker Kidical Masses in den vergangenen Monaten werden Kinder und Erwachsene zum vierten Mal gemeinsam durch die Straßen der Hansestadt fahren und allen Kindern die Gelegenheit bieten, für ihr Recht auf sichere Radwege zu demonstrieren. Bei den ersten drei Fahrraddemos für Kinder herrschte unter den radelnden Kindern eine tolle Stimmung: Sie klingelten, spielten im Lastenrad sitzend Mundharmonika, sangen und riefen lautstark „Fahrradstadt – Rostock!“ Am Ende der Demo hoben einige Kinder wie bei einer echten Critical Mass ihr Fahrrad für das Abschlussfoto über den Kopf. Mit der Idee der Critical Mass wird einmal im Monat in vielen Städten der Welt für bessere Radfahrbedingungen protestiert.

Diesmal führt die gemütliche und kinderfreundliche Route vom Neuen Markt über die August-Bebel-Straße und durch die Südstadt. Auch besonders gefährliche Stellen wie die Hundertmännerbrücke werden Teil der Strecke sein – allerdings mit Polizeischutz und somit ohne die Gefahr zu dicht überholender Autofahrer. Anders als die Critical Mass ist die Kidical Mass als Demo angemeldet und wird somit von mehreren Polizeiautos und -motorrädern begleitet. Auch Kinder unter acht Jahren können teilnehmen, die sonst nicht auf der Fahrbahn fahren dürfen. Die rund sechs Kilometer werden in einem gemütlichen Tempo gefahren, bei dem auch die Kleinsten mithalten können, und auf halber Strecke legen die jungen Radfahrer eine Trinkpause ein. Marie Heidenreich vom Radentscheid Rostock sagt: "Liebe Kinder, bringt auch gleich eure Geschwister, Eltern und Großeltern mit. Egal, ob im Lastenrad, auf dem Kindersitz, im Fahrradanhänger oder schon auf dem eigenen Fahrrad: Kommt vorbei – denn wir wollen zeigen, wer im Stadtverkehr dringend besseren Schutz und sichere Radwege braucht!"

Nach dem tollen Erfolg der Rostocker Kidical Masses in den vergangenen Monaten werden Kinder und Erwachsene zum vierten Mal gemeinsam durch die Straßen der Hansestadt fahren und allen Kindern die Gelegenheit bieten, für ihr Recht auf sichere Radwege zu demonstrieren. Bei den ersten drei Fahrraddemos für Kinder herrschte unter den radelnden Kindern eine tolle Stimmung: Sie klingelten, spielten im Lastenrad sitzend Mundharmonika, sangen und riefen lautstark „Fahrradstadt – Rostock!“ Am Ende der Demo hoben einige Kinder wie bei einer echten Critical Mass ihr Fahrrad für das Abschlussfoto über den Kopf. Mit der Idee der Critical Mass wird einmal im Monat in vielen Städten der Welt für bessere Radfahrbedingungen protestiert.

Diesmal führt die gemütliche und kinderfreundliche Route vom Neuen Markt über die August-Bebel-Straße und durch die Südstadt. Auch besonders gefährliche Stellen wie die Hundertmännerbrücke werden Teil der Strecke sein – allerdings mit Polizeischutz und somit ohne die Gefahr zu dicht überholender Autofahrer. Anders als die Critical Mass ist die Kidical Mass als Demo angemeldet und wird somit von mehreren Polizeiautos und -motorrädern begleitet. Auch Kinder unter acht Jahren können teilnehmen, die sonst nicht auf der Fahrbahn fahren dürfen. Die rund sechs Kilometer werden in einem gemütlichen Tempo gefahren, bei dem auch die Kleinsten mithalten können, und auf halber Strecke legen die jungen Radfahrer eine Trinkpause ein. Marie Heidenreich vom Radentscheid Rostock sagt: "Liebe Kinder, bringt auch gleich eure Geschwister, Eltern und Großeltern mit. Egal, ob im Lastenrad, auf dem Kindersitz, im Fahrradanhänger oder schon auf dem eigenen Fahrrad: Kommt vorbei – denn wir wollen zeigen, wer im Stadtverkehr dringend besseren Schutz und sichere Radwege braucht!"

Der Radentscheid Rostock hatte zu der Fahrradtour speziell für Kinder eingeladen, um für eine kinderfreundliche Fahrradstadt zu demonstrieren. Marie Heidenreich vom Radentscheid Rostock sagte zu Beginn der Demo auf dem Doberaner Platz: „Autos haben in Rostock viel zu viel Platz. Dabei brauchen wir dringend mehr Radwege. Wir wollen nicht, dass Radfahrerinnen und Radfahrer auf der Fahrbahn mit den Autos fahren müssen, sondern fordern eigene vom Autoverkehr getrennte Radwege, auf denen auch Kinder sicher Radfahren können!“

Die Kidical Mass ist eine Demo in Anlehnung an die „Critical Mass“. “Die Kidical Mass ist eine Art Critical Mass für Kinder – nur viel kürzer”, erläutert Annika Haß vom Radentscheid Rostock. Bei dieser Aktionsform treffen sich Radfahrer weltweit an jedem letzten Freitag im Monat, um bessere Radfahrbedingungen einzufordern. Die Critical Mass ist eine kreative Form des Straßenprotests, bei der sich mehrere Fahrradfahrer scheinbar zufällig treffen, um gemeinsam durch Städte zu fahren und nach dem Motto “Wir blockieren den Verkehr nicht – wir SIND Verkehr!” auf ihre Gleichberechtigung gegenüber dem motorisierten Verkehr aufmerksam zu machen. Anders als die Critical Mass hatte der Radentscheid Rostock die Kidical Mass jedoch als Demo angemeldet und wurde somit von mehreren Polizeiautos und -motorrädern begleitet. Auch Kinder unter acht Jahren konnten teilnehmen, die sonst nicht auf der Fahrbahn fahren dürfen. Da zwei Kilometer für die jüngsten Teilnehmer nicht wenig sind, fuhren die Radfahrer ein sehr niedriges Tempo um die 12 km/h So konnten alle Kinder mithalten – egal, ob im Lastenrad, auf dem Kindersitz, im Fahrradanhänger oder schon auf dem eigenen Fahrrad.

Kinder und Erwachsene fuhren gemeinsam eine gemütliche und kinderfreundliche Route durch Rostock. Vom Doberaner Platz ging es laut klingelnd über den Kabutzenhof zum Holbeinplatz. Vor dem Ostseestadion legten die großen und kleinen Radfahrer eine Trinkpause ein, bevor es zur Polizeiwache in der Ulmenstraße ging. Das Ziel war nicht zufällig gewählt, erklärt Annika Haß: „Hier gab es auf Höhe der S-Bahn-Brücke früher eine Ampel. Die ist nun weg, was es für Kinder viel gefährlicher macht, die Ulmenstraße zu überqueren. Wir brauchen aber einen sicheren Übergang, weil hier ein Schulweg ist.“ So sahen das auch die teilnehmenden Eltern, die teilweise von haarsträubenden Situationen berichteten, die sie im Rostocker Verkehr erlebten.

“Kinder müssen in der Stadt alleine Fahrrad fahren können und Eltern sollen sich dabei sicher fühlen”, so Heidenreich. Um dieses Ziel zu erreichen, hat der Radentscheid Rostock zehn Forderungen formuliert, die das Radfahren in Rostock sicherer machen sollen. Nachdem im vergangenen Jahr 8366 Rostocker dem Radentscheid ihre Unterschrift gaben, übernahm die Bürgerschaft im November 2019 die zehn Ziele des Radentscheids. Laut Heidenreich habe sich seither aber zu wenig getan: „Noch immer gibt es viele für Radfahrerinnen und Radfahrer sehr gefährliche Stellen in Rostock, wo Autos dem Radverkehr zu nah kommen. Radfahrstreifen führen oft zu nah an parkenden Autos vorbei, sind zu schmal und zusätzlich noch zugeparkt“, so Heidenreich. Der Radentscheid appelliert mit der Kidical Mass an die Stadt Rostock, dringend Gefahrenstellen wie die Carl-Hopp-Straße mit dem plötzlich endenden Radweg, die Doberaner Straße und die Waldemarstraße mit ihren zugeparkten Ecken, die Hundertmännerbrücke und die Karl-Marx-Straße mit ihren fehlenden Radwegen auszuräumen. Außerdem fordert der Radentscheid Rostock, gemeinsame Grünphasen für Fußverkehr und Radverkehr sowie Abbieger abzuschaffen, um Unfälle zu vermeiden.

Trotz der sengenden Hitze herrschte unter den radelnden Kindern eine tolle Stimmung: Sie klingelten, spielten im Lastenrad sitzend Mundharmonika, sangen und riefen lautstark „Fahrradstadt – Rostock!“ Am Ende der Demo hoben einige Kinder wie bei einer echten Critical Mass ihr Fahrrad für das Abschlussfoto über den Kopf. Dann winkten sie den drei Polizeimotorrädern hinterher und fuhren nach Hause – nun wieder auf dem Gehweg.

Am Sonntag, den 16. August 2020, startet die Kidical Mass um 15.00 Uhr vom Doberaner Platz aus auf eine gemütliche und kinderfreundliche Route durch das Hansa- und Komponistenviertel, bei der es wieder heißt: ‚Kinder auf’s Rad!‘

Egal, ob im Lastenrad, auf dem Kindersitz, Fahrradanhänger oder schon alleine unterwegs: alle sind eingeladen – denn der Radentscheid möchte gemeinsam mit den Einwohnern und Einwohnerinnen Rostocks zeigen, wer im Stadtverkehr dringend besseren Schutz durch sichere und moderne Radwege braucht. Wenn sich alle auf den Fahrradwegen Rostocks wohlfühlen und zügig vorankommen, heißt das auch: weniger Autostaus, Dreck und Lärm, und mehr Platz und eine gesündere Umwelt für alle.